Aandacht flits op de A 13! Vandaag gecontroleerd in Groß Mehßow!

Aandacht flits op de A 13! Vandaag gecontroleerd in Groß Mehßow!

Groß Mehßow, Deutschland - Deze dag, 29 juni 2025, zouden chauffeurs in en rond Calau bijzonder waakzaam moeten zijn. Er is momenteel alleen een actieve mobiele radarval die is opgezet in de A 13 bij Groß Mehßow. De controle begint om 6.30 uur en bevindt zich in een zone van 120 km/u. Zoals altijd, als u zich niet aan de snelheidslimiet houdt, moet u hoge boetes verwachten. Dit rapporteert news.de .

Verkeersveiligheid staat bovenaan voor dergelijke bedieningselementen. Snelheidovergang wordt niet alleen gestraft, maar moet ook dienen om ongevallen te voorkomen en de algemene veiligheid op straat te vergroten. De politie- en regionale regelgevende autoriteiten zijn verantwoordelijk voor het uitvoeren van zowel intramurale als mobiele snelheidscontroles, met behulp van verschillende technologieën. bussmeldkatalog.de benadrukt dat deze maatregelen deel uitmaken van het Duitse verkeer.

regels en boetes

Als u te snel rijdt in de zone van 120 km/u, wordt u gebruikt met een boete die pijnlijke afmetingen kan nemen in lokale gebieden. Volgens de Jurisdictie Het spectrum varieert van kleine boetes tot punten in Flensburg of zelfs rijdende bans, vooral voor beginners die snel worden onder de fietsen.

Belangrijk om te weten: radarwaarschuwing is niet toegestaan ​​in de auto. Zowel het rijden als het gebruiken zijn wettelijk verboden omdat ze de verkeersbewaking kunnen verstoren. Iedereen die hiermee wordt betrapt, moet een boete van 75 euro en een punt in Flensburg verwachten. Voorlopige informatie over bliksemlocaties is toegestaan ​​zolang ze niet actief worden gebruikt tijdens het rijden.

technieken van snelheidsbewaking

De vraag hoe snelheidsregels worden uitgevoerd, wordt weerspiegeld in verschillende meetmethoden. Dit omvat radar-, laser- en lichtbarrières. Radarapparaten werken met elektromagnetische golven, terwijl lasermeters lichte impulsen verzenden om de snelheid te berekenen. Er zijn ook innovatieve methoden zoals de sectiebesturing, waarin de snelheid wordt gemeten via een langer deel van de route.

Een ander punt waarmee bestuurders rekening moeten houden, is de tolerantielimiet voor snelheidsmetingen. Als de gemeten snelheden onder de 100 km/u dalen, worden 3 km/u afgetrokken, bij hogere snelheden is dit 3 procent. Deze verordening kan wat straf verlichten en geeft bestuurders een licht kussen.

Over het algemeen is te zien dat de Road Traffic Regulations (STVO) duidelijke richtlijnen specificeert die bedoeld zijn om zowel verkeersveiligheid als goed gedrag in het verkeer te garanderen. Waarschijnlijk degene die zich eraan houdt en onnodige kosten en woede vermijdt. Voor iedereen is er alleen hoop op een goede talent om te rijden en geen onaangename verrassingen tijdens het knipperen!