Joobes treenerimees magab roolis: politsei peatab ohtliku sõidu!

Joobes treenerimees magab roolis: politsei peatab ohtliku sõidu!

Pühapäeva õhtul sõitis Bahnsdorfis (Oberspreewald-Lausitz) autojuhita. Ilmselt oli autojuht reisi ajal magama jäänud, muutes olukorra hobuste ja teiste liikluskasutajate jaoks eriti ohtlikuks. Tähelepanelik tunnistaja märkas meeskonda, kes sõitis B156 ja Bahnsdorfi ristmiku vahel ning teavitas politseid kohe. Lõpuks suutis ta vankri peatusesse viia ja avastas juhile selged alkoholi märgid. Test selgus, et ta oli sõitma täiesti kõlbmatu, mistõttu viidi läbi vereanalüüs. Kuna hobused olid meeskonna üle kontrolli kaotanud, võtsid treenerite sugulased nad edasi, et vältida edasisi tüsistusi.

Kärude juhtimise õigusraamistik on selge: maanteeliikluse eeskirjad (STVO) kehtivad ka vankrijuhtide suhtes, mis väidab, et alates 1,1 -st veres alkoholi kohta, ei ole sõiduvõimalus enam tagatud. See kehtib mitte ainult autode, vaid ka hobuste sõidukite kohta. Selge avaldus, mis põhines juba Oldenburgi kõrgema regionaalkohtu otsusel, milles otsustas 2014. aastal, et treenerijuhiks olemine on samad kui auto juhtimine (ANWALTS-SUCHSERVICE.DE.

Alkoholitarbimine ja õiguslikud tagajärjed

Samuti on huvitav, et vastupidiselt treeneritele pole sõitjatele seatud seaduslikku alkoholilimiit. Juhtimislitsentsi ametivõimud võivad aga meetmeid võtta, kui sõitjad sõidavad alkoholi mõju all. Ratsaturniiridel on aga piir 0,5 mille hulle kohta. Veel üks märkimisväärne detail kohtupraktikast on see, et politsei peatas eksoni vere alkoholisisaldusega 1,98, ilma et ta ilmselt sõidaks serpentiiniliinides või ilmselt muid ebaõnnestumisnähtusid. See näide näitab selgelt, millised hallid piirkonnad ja väljakutsed selles valdkonnas on (CD-Anwaltskanzlei.de.

Kärude jaoks, mis kaovad tänapäeval üha enam igapäevaelust, kuid on endiselt hobina populaarsed, on liiklusseadus ühemõtteline: vankrijuhtidel pole mingil juhul lubatud joobes sõita. Sellel otsusel on kaugeleulatuvad tagajärjed ja vankri ohtu peetakse suuremaks kui jalgrattaga seotud. Samuti väidetakse, et vankrijuhid peavad olema pidevalt valvas, muutes sõiduoskuse nõuded võrreldavaks autojuhi omadega. Vankrite aeglasemat kiirust ei peeta oluliseks, kuna on oluline ka kiire reaktsioonide ning hääle ja joonte kasutamine (ANWALTS-SUCHSERVICE.DE.

Bahnsdorfis toimuvad sündmused näitavad veel kord, kui oluline on säilitada maanteeliikluse ohutusstandardid. Treenerite autojuhid peaksid olema eriti ettevaatlikud, et mitte ületada alkoholipiiri, nii et mitte mitte ainult iseennast, vaid ka teisi liiklejaid. Meeskonna käitlemisel on hea vastutus näidata sobivat hooldust, sest lõppude lõpuks võib vankriga sõitmise lõbus kiiresti muutuda tõsiseks probleemiks, kui reegleid eiratakse.