Prie vairo miega girtas kučeris: policija sustabdė pavojingą važiavimą!

Prie vairo miega girtas kučeris: policija sustabdė pavojingą važiavimą!

Sekmadienio naktį Bahnsdorfe (Oberspreewald-Lausitz) vežimas važiavo be vairuotojo. Matyt, vairuotojas kelionės metu užmigo, todėl situacija buvo itin pavojinga arkliams ir kitiems eismo dalyviams. Dėmesingas liudytojas pastebėjo komandą, važiuojančią tarp B156 ir Bahnsdorf sankryžos, ir nedelsdamas pranešė policijai. Pagaliau jai pavyko sustabdyti vežimą ir ant vairuotojo aptiko aiškių alkoholio žymių. Atlikus tyrimą paaiškėjo, kad jis visiškai netinkamas vairuoti, todėl buvo atliktas kraujo tyrimas. Kadangi žirgai buvo nevaldę komandos, juos perėmė kučerio artimieji, kad išvengtų tolesnių komplikacijų.

Įstatyminė bazė vairuojant vežimus yra aiški: vežimų vairuotojams galioja ir kelių eismo taisyklės (StVO), kuriose nurodyta, kad nuo 1,1 promilės alkoholio kraujyje nebegarantuojamas gebėjimas vairuoti. Tai taikoma ne tik automobiliams, bet ir arklių traukiamoms transporto priemonėms. Aiškus pareiškimas, kuris jau buvo pagrįstas Oldenburgo aukštesniojo apygardos teismo sprendimu, kuris 2014 m. nusprendė, kad būti kučininku keliami tokie patys reikalavimai kaip ir vairuojant automobilį. (anwalts-suchservice.de).

Alkoholio vartojimas ir teisinės pasekmės

Įdomu ir tai, kad, priešingai nei autobusų vairuotojams, vairuotojams nėra nustatytas legalus alkoholio kiekis. Tačiau vairuotojo pažymėjimą turinčios institucijos gali imtis veiksmų, jei vairuotojai vairuoja neblaivūs. Tačiau jojimo turnyruose yra 0,5 promilės riba. Dar viena pastebima teismų praktikos detalė yra ta, kad egzoną policija sustabdė, kai jam buvo nustatytas 1,98 promilės alkoholio kiekis, jam akivaizdžiai nevažiavus serpantinais ar neparodant kitų gedimo požymių. Šis pavyzdys aiškiai parodo, kokios pilkosios sritys ir iššūkiai yra šioje srityje (cd-anwaltskanzlei.de).

Karietoms, kurios šiandien vis labiau nyksta iš kasdienybės, bet vis dar populiarėja kaip pomėgis, kelių teisė yra vienareikšmė: vežimo vairuotojams jokiu būdu neleidžiama vairuoti neblaiviems. Šis nutarimas turi toli siekiančių pasekmių, o vežimo keliamas pavojus laikomas didesniu nei dviračio. Taip pat teigiama, kad vežimo vairuotojai turi būti nuolat budrūs, todėl vairavimo įgūdžių reikalavimai yra panašūs į automobilio vairuotojo reikalavimus. Lėtesnis vežimų greitis nėra laikomas svarbiu, nes taip pat svarbu greitai reaguoti ir naudoti balsą bei linijas (anwalts-suchservice.de5).

Dabartiniai Bahnsdorfo įvykiai dar kartą parodo, kaip svarbu išlaikyti kelių eismo saugumo standartus. Autobusų vairuotojai turėtų būti ypač atidūs ir neviršyti leistinų alkoholio normų, kad nesukeltų pavojaus ne tik sau, bet ir kitiems eismo dalyviams. Didelė pareiga parodyti atitinkamą rūpestingumą tvarkant savo komandą, nes juk pramogos vairuoti vežimą gali greitai virsti rimta problema, jei bus nepaisoma taisyklių.