A19 pod dohledem: Mobilní radary varují před rychlostními pastmi!

A19 pod dohledem: Mobilní radary varují před rychlostními pastmi!

4. listopadu 2025 na A19 v Braniborsku opět nadešel čas: mobilní rychlostní radary jsou na pořadu dne. Zejména v regionu Wittstock/Dosse nedaleko Papenbruchu je povolená rychlost 120 km/h. Řidičům se doporučuje hlídat rychlost, protože riziko, že dostanou pokutu nebo dokonce zákaz řízení, je vysoké. Nicméně podle news.de přesné4 umístění radarů nebylo v době oznámení ještě potvrzeno.

Dopravní předpisy (StVO) určují sankce za překročení povolené rychlosti. Mnoho řidičů je však stále neopatrných nebo ignoruje rychlostní limity. Použití mobilních radarových zařízení pomáhá předcházet nehodám na nebezpečných místech. Tato zařízení jsou nejen flexibilní, ale také všestranná, protože využívají širokou škálu technologií: od radarových a laserových systémů až po kamery pro měření rychlosti černého světla. Obvykle blikají pouze jedním směrem, dopředu, což některým řidičům ztěžuje výhled.

Technologie za měřením rychlosti

Rychlostní pasti se od svého zavedení v Německu v roce 1957 velmi vyvinuly. První zkušební radarové měření proběhlo pravděpodobně v lednu a dnes je po celé zemi již kolem 4400 trvale instalovaných radarových měřících zařízení. Podle bussgeldkatalog.org jsou mobilní a stacionární rychlostní radary hlavními prostředky sledování rychlosti a práce využívající Dopplerův efekt. Vysílané radarové vlny se odrážejí od vozidla a rychlost lze měřit na základě změn mezi vysílačem a přijímačem. Při překročení limitu rychloměr vyfotografuje vozidlo a řidiče.

Existence takových kontrol je zásadní pro bezpečnost silničního provozu. Mobilní verze je často preferována, protože je méně viditelná, a proto je pro mnoho řidičů obtížnější ji rozpoznat. Hodnoty tolerance pro překročení rychlosti jsou upraveny zákonem: Do rychlosti 100 km/h je srážka 3 km/h a pro vyšší rychlost srážka 3 procenta. S cílem zvýšit bezpečnost silničního provozu a zvýšit informovanost řidičů se uvažuje i o využití nových technologií, jako je Section Control, která měří průměrnou rychlost na delších úsecích.

Nakonec zbývá říci, že použití lapačů rychlosti se neobejde bez kritiky. Vždy se diskutuje o otázkách ochrany dat, zejména v sekci Kontrola, která musí zajistit vymazání dat řidičů, kteří pravděpodobně budou vyhovovat. Bez ohledu na technologii zůstává cíl de facto stejný: více bezpečnosti na našich silnicích.