A19 sous observation : Les radars mobiles avertissent des radars !

A19 sous observation : Les radars mobiles avertissent des radars !

Le 4 novembre 2025, l'heure est à nouveau venue sur l'A19 dans le Brandebourg : les radars mobiles sont à l'ordre du jour. Surtout dans la région de Wittstock/Dosse, non loin de Papenbruch, la limite de vitesse est de 120 km/h. Il est conseillé aux conducteurs de surveiller leur vitesse, car le risque de se voir imposer une amende, voire une interdiction de conduire, est élevé. Cependant, selon news.de, l'emplacement exact des radars avait pas encore été confirmé au moment du rapport.

Le code de la route (StVO) détermine les sanctions en cas de dépassement de la limite de vitesse. Cependant, de nombreux conducteurs restent négligents ou ignorent les limitations de vitesse. L'utilisation de radars mobiles permet de prévenir les accidents dans les endroits dangereux. Ces appareils sont non seulement flexibles, mais également polyvalents, car ils utilisent une grande variété de technologies : des systèmes radar et laser aux radars à lumière noire. Ils ne clignotent généralement que dans une seule direction, vers l’avant, ce qui rend la visibilité difficile pour certains conducteurs.

La technologie derrière les radars

Les radars ont considérablement évolué depuis leur introduction en Allemagne en 1957. La première mesure radar d'essai a probablement eu lieu en janvier et il existe déjà aujourd'hui environ 4 400 appareils de mesure radar installés en permanence dans tout le pays. Selon bussgeldkatalog.org, les radars mobiles et fixes sont le principal moyen de surveillance de la vitesse et de travail utilisant l'effet Doppler. Les ondes radar émises sont réfléchies par le véhicule et la vitesse peut être mesurée en fonction des changements entre l'émetteur et le récepteur. Si la limite est dépassée, le radar prend une photo du véhicule et du conducteur.

L'existence de tels contrôles est essentielle pour la sécurité routière. La version mobile est souvent privilégiée car elle est moins visible et donc plus difficile à reconnaître pour de nombreux conducteurs. Les valeurs de tolérance en cas de dépassement de vitesse sont réglementées par la loi : il existe une déduction de 3 km/h pour les vitesses allant jusqu'à 100 km/h et une déduction de 3 % pour les vitesses supérieures. Dans le but d'accroître la sécurité routière et de sensibiliser les conducteurs, l'utilisation de nouvelles technologies telles que le Section Control, qui mesure la vitesse moyenne sur des tronçons plus longs, est également envisagée.

Enfin, force est de constater que l’utilisation des radars n’est pas sans critiques. Il y a toujours des discussions sur les questions de protection des données, notamment au sein du Section Control, qui doit garantir que les données des conducteurs susceptibles de se conformer soient supprimées. Quelle que soit la technologie, l’objectif reste de facto le même : plus de sécurité sur nos routes.