A19 pod nadzorom: Mobilni radari upozoravaju na radare!

A19 pod nadzorom: Mobilni radari upozoravaju na radare!

4. studenog 2025. ponovno je došlo vrijeme na A19 u Brandenburgu: mobilne kamere za kontrolu brzine su na dnevnom redu. Osobito u regiji Wittstock/Dosse, nedaleko od Papenbrucha, ograničenje brzine je 120 km/h. Vozačima se savjetuje da pripaze na brzinu jer postoji velika opasnost od novčane kazne ili čak zabrane vožnje. Međutim, prema news.de, točna lokacija radara za brzinu još nije potvrđeno u vrijeme izvješća.

Propisi o cestovnom prometu (StVO) određuju kazne za prekoračenje dopuštene brzine. Međutim, mnogi su vozači i dalje neoprezni ili zanemaruju ograničenja brzine. Korištenje mobilnih radarskih uređaja pomaže u sprječavanju nesreća na opasnim mjestima. Ovi uređaji nisu samo fleksibilni, već su i svestrani jer koriste široku paletu tehnologija: od radara i laserskih sustava do kamera za mjerenje brzine crnog svjetla. Obično bljeskaju samo u jednom smjeru, prema naprijed, što nekim vozačima otežava vidljivost.

Tehnologija iza mjerača brzine

Radarski radari uvelike su se razvili otkad su uvedeni u Njemačkoj 1957. Prvo probno radarsko mjerenje vjerojatno je obavljeno u siječnju, a danas već postoji oko 4400 stalno instaliranih radarskih mjernih uređaja diljem zemlje. Prema bussgeldkatalog.org, mobilne i stacionarne kamere za brzinu glavno su sredstvo za praćenje brzine i rade pomoću Dopplerovog efekta. Radarski valovi koji se emitiraju reflektiraju se od vozila, a brzina se može mjeriti na temelju promjena između odašiljača i prijamnika. U slučaju prekoračenja ograničenja, radar fotografira vozilo i vozača.

Postojanje takvih kontrola bitno je za sigurnost na cestama. Često se daje prednost mobilnoj verziji jer je manje vidljiva i stoga je mnogim vozačima teže prepoznati. Tolerancije za prekoračenje brzine regulirane su zakonom: postoji odbitak od 3 km/h za brzine do 100 km/h i odbitak od 3 posto za veće brzine. U cilju povećanja sigurnosti na cestama i podizanja svijesti vozača, razmatra se i korištenje novih tehnologija kao što je Section Control koja mjeri prosječnu brzinu na dužim dionicama.

Na kraju, ostaje reći da uporaba radara nije bez kritika. Uvijek se vode rasprave o pitanjima zaštite podataka, posebno u Section Control-u, koji mora osigurati brisanje podataka vozača koji su vjerojatno usklađeni. Bez obzira na tehnologiju, cilj de facto ostaje isti: veća sigurnost na našim cestama.