Stebimas A19: Mobilūs greičio matuokliai įspėja apie greičio matuoklius!

Stebimas A19: Mobilūs greičio matuokliai įspėja apie greičio matuoklius!

2025 m. lapkričio 4 d. Brandenburgo greitkelyje A19 vėl atėjo laikas: į darbotvarkę įtraukti mobilios greičio matavimo kameros. Ypač Wittstock/Dosse regione, netoli Papenbruch, leistinas greitis yra 120 km/val. Vairuotojams patartina stebėti greitį, nes rizika gauti baudą ar net draudimą vairuoti yra didelė. Tačiau, pasak news.de, tiksli greičio matuoklių vieta pranešimo metu dar nebuvo patvirtinta.

Kelių eismo taisyklės (StVO) nustato nuobaudas už greičio viršijimą. Tačiau daugelis vairuotojų vis dar yra neatsargūs arba nepaiso greičio apribojimų. Mobiliųjų radarų naudojimas padeda išvengti nelaimingų atsitikimų pavojingose ​​vietose. Šie įrenginiai yra ne tik lankstūs, bet ir universalūs, nes juose naudojamos pačios įvairiausios technologijos: nuo radarų ir lazerinių sistemų iki juodos šviesos greičio matavimo kamerų. Paprastai jie mirksi tik viena kryptimi, į priekį, todėl kai kuriems vairuotojams sunku matyti.

Technologija už greičio matuoklio

Greičio matuokliai labai pasikeitė nuo tada, kai jie buvo pristatyti Vokietijoje 1957 m. Pirmasis bandomasis radaro matavimas tikriausiai įvyko sausio mėnesį, o šiandien visoje šalyje jau yra apie 4400 stacionariai sumontuotų radarų matavimo prietaisų. Remiantis bussgeldkatalog.org, mobilios ir stacionarios greičio kameros yra pagrindinė greičio stebėjimo priemonė ir veikia naudojant Doplerio efektą. Skleidžiamas radaro bangas atspindi transporto priemonė, o greitį galima išmatuoti pagal pokyčius tarp siųstuvo ir imtuvo. Viršijus ribą greičio matuoklis nufotografuoja transporto priemonę ir vairuotoją.

Tokios kontrolės buvimas yra būtinas kelių eismo saugumui. Dažnai pirmenybė teikiama mobiliajai versijai, nes ji yra mažiau matoma ir todėl daugeliui vairuotojų sunkiau atpažįstama. Tolerancijos vertes viršijant greitį reglamentuoja įstatymai: važiuojant iki 100 km/h atimamas 3 km/h, o didesniam greičiui – 3 proc. Siekiant padidinti eismo saugumą ir vairuotojų sąmoningumą, taip pat svarstoma naudoti naujas technologijas, tokias kaip Section Control, kuri matuoja vidutinį greitį ilgesnėse atkarpose.

Galiausiai belieka pasakyti, kad greičio matuoklio naudojimas nėra be kritikos. Visada vyksta diskusijos dėl duomenų apsaugos klausimų, ypač skyriuje Control, kuris turi užtikrinti, kad vairuotojų, kurie gali atitikti reikalavimus, duomenys būtų ištrinti. Nepriklausomai nuo technologijos, tikslas de facto išlieka tas pats: daugiau saugumo mūsų keliuose.