A19 na opazovanju: Mobilni radarji opozarjajo na hitrostne pasti!

A19 na opazovanju: Mobilni radarji opozarjajo na hitrostne pasti!

4. novembra 2025 je na A19 v Brandenburgu znova napočil čas: na sporedu so mobilne kamere za merjenje hitrosti. Zlasti v regiji Wittstock/Dosse, nedaleč od Papenbrucha, je omejitev hitrosti 120 km/h. Voznikom svetujemo, da pazite na hitrost, saj je tveganje za kazen ali celo prepoved vožnje veliko. Vendar pa glede na news.de, točna lokacija prometnih kamer v času poročila še ni bilo potrjeno.

Cestnoprometni predpisi (StVO) določajo kazni za prekoračitev dovoljene hitrosti. Še vedno pa je veliko voznikov neprevidnih ali ne upoštevajo omejitev hitrosti. Uporaba mobilnih radarskih naprav pomaga preprečevati nesreče na nevarnih mestih. Te naprave niso le prilagodljive, ampak tudi vsestranske, saj uporabljajo široko paleto tehnologij: od radarskih in laserskih sistemov do kamer za merjenje hitrosti črne svetlobe. Običajno utripajo samo v eno smer, naprej, kar nekaterim voznikom otežuje pregled.

Tehnologija, ki stoji za lovilci hitrosti

Hitrostne pasti so se močno razvile, odkar so jih leta 1957 uvedli v Nemčiji. Prva testna radarska meritev je bila verjetno opravljena januarja, danes pa je po vsej državi že okoli 4400 stalno nameščenih radarskih merilnih naprav. Glede na bussgeldkatalog.org so mobilne in stacionarne kamere za nadzor hitrosti glavno sredstvo za nadzor hitrosti in delujejo z Dopplerjevim učinkom. Radarske valove, ki se oddajajo, vozilo odbija, hitrost pa je mogoče izmeriti na podlagi sprememb med oddajnikom in sprejemnikom. Če je omejitev prekoračena, radar fotografira vozilo in voznika.

Obstoj takih kontrol je nujen za varnost v cestnem prometu. Mobilna različica ima pogosto prednost, ker je manj vidna in jo zato številni vozniki težje prepoznajo. Dovoljene vrednosti za prekoračitve hitrosti so zakonsko urejene: za hitrosti do 100 km/h se odšteje 3 km/h, za višje hitrosti pa 3 odstotki. Z namenom povečanja prometne varnosti in ozaveščanja voznikov se razmišlja tudi o uporabi novih tehnologij, kot je Section Control, ki meri povprečno hitrost na daljših odsekih.

Nazadnje je treba povedati, da uporaba radarjev ni brez kritike. Vedno potekajo razprave o vprašanjih varstva podatkov, zlasti v oddelku Control, ki mora zagotoviti, da se izbrišejo podatki voznikov, ki bodo verjetno ustrežljivi. Ne glede na tehnologijo ostaja cilj de facto enak: večja varnost na naših cestah.