A19 under observation: Mobila fartkameror varnar för fartfällor!

A19 under observation: Mobila fartkameror varnar för fartfällor!

Den 4 november 2025 är det dags igen på A19 i Brandenburg: mobila fartkameror står på agendan. Speciellt i Wittstock/Dosse-regionen, inte långt från Papenbruch, är hastighetsgränsen 120 km/h. Förare rekommenderas att hålla koll på hastigheten, eftersom risken att få böter eller till och med körförbud är stor. Enligt news.de hade dock inte den exakta platsen för kameran/geblit-kameran. ännu bekräftats vid tidpunkten för rapporten.

I vägtrafikförordningen (StVO) fastställs påföljderna för överskridande av hastighetsgränsen. Men många förare slarvar fortfarande eller struntar i hastighetsbegränsningar. Användningen av mobila radarenheter hjälper till att förhindra olyckor på farliga platser. Dessa enheter är inte bara flexibla utan också mångsidiga, eftersom de använder en mängd olika tekniker: från radar- och laserbaserade system till hastighetskameror för svart ljus. De blinkar oftast bara åt ena hållet, framåt, vilket gör det svårt för vissa förare att se.

Tekniken bakom fartfällor

Fartfällor har utvecklats mycket sedan de introducerades i Tyskland 1957. Den första testradarmätningen ägde troligen rum i januari och idag finns det redan runt 4 400 permanent installerade radarmätapparater över hela landet. Enligt bussgeldkatalog.org är mobila och stationära fartkameror det främsta sättet att övervaka hastigheten och arbeta med dopplereffekten. Radarvågor som sänds ut reflekteras av fordonet och hastigheten kan mätas utifrån förändringarna mellan sändare och mottagare. Om gränsen överskrids tar hastighetskontrollen ett foto av fordonet och föraren.

Förekomsten av sådana kontroller är avgörande för trafiksäkerheten. Mobilversionen är ofta att föredra eftersom den är mindre synlig och därför svårare för många förare att känna igen. Toleransvärden för överskridande av hastigheter regleras i lag: Det görs ett avdrag på 3 km/h för hastigheter upp till 100 km/h och ett avdrag på 3 procent för högre hastigheter. I syfte att öka trafiksäkerheten och höja förarens medvetenhet övervägs även användningen av ny teknik som Section Control, som mäter medelhastigheten över längre sträckor.

Slutligen återstår det att säga att användningen av fartkontroller inte är utan kritik. Det förs alltid diskussioner om dataskyddsfrågor, särskilt inom Sektionskontroll, som ska säkerställa att uppgifterna om förare som sannolikt kommer att uppfylla kraven raderas. Oavsett teknik förblir målet de facto detsamma: mer säkerhet på våra vägar.