Suche
Mein Konto
Dálnice A14: Stavební zastávka ohrožuje ekonomiku a dopravu v Prignitz!
Expanze A14 v Prignitz: výstavba ohrožena, financování nejisté. Odborníci varují před dopravním kolapsem a ekonomickými důsledky.
Dálnice A14: Stavební zastávka ohrožuje ekonomiku a dopravu v Prignitz!
Největší dálniční projekt ve východním Německu dostal na frak. Severní prodloužení dálnice A 14 mezi Seehausen a Wittenberge má pokračovat, ale spolkové ministerstvo dopravy a Autobahn GmbH jsou pod tlakem. Nabízí se otázka: Jak lze udržet plynulost dopravy, když existuje masivní finanční mezera ve výši 670 milionů eur? Byrokratický aparát pracuje na řešeních, ale nejistota zůstává, protože federální rozpočty na roky 2025 a 2026 ještě nejsou platné. Tyto okolnosti vedly k obavám ze zastavení stavby a přiživují obavy z možného dopravního kolapsu v regionu.
Pro místní podnikatele jsou také důležité plány a stav rozšíření A 14. „To není možné, důvěra vůči nám podnikatelům tím trpí,“ poznamenává kriticky Lutz Lange, předseda Westprignitz Economic Initiative. Koneckonců, mnohá osídlení v regionu probíhala pod předpokladem, že se blíží dálnice. Proluka z Wittenberge do Karstädtu zatím zůstává a hlavní stavební práce se neplánují nejdříve v roce 2027. „Atraktivita pro kvalifikované pracovníky klesá,“ dodává Sandra Perabo, generální ředitelka TGZ Prignitz.
Mamutí projekt s mnoha výzvami
Severní prodloužení A 14 z Magdeburgu přes Wittenberge do Schwerinu je se svými přibližně 155 kilometry největší mezerou v německé dálniční síti a jeho náklady se odhadují na více než 1,7 miliardy eur. Po dokončení nejen posílí meziregionální spojení, ale bude pro region také nesmírně hospodárný. Překlenutí mezery zlepší dříve bez dálniční oblasti mezi dálnicemi A 2, A 7, A 24 a A 10, což představuje velkou příležitost pro společnosti ve středním německém hospodářském prostoru, aby se přímo napojily na evropskou síť. DEGES již začal plánovat a realizovat různé úseky, ale úsek z Wittenberge do Karstädtu je stále v rovnováze.
IHK Potsdam proto naléhavě vyzývá k finančnímu zajištění, které by zaplnilo mezeru v A 14, aby nebyl ohrožen ekonomický rozvoj. "Potřebujeme zabezpečení plánování," řekl IHK. V konečném důsledku je pro logistiku a dopravu nezbytná fungující silniční síť – Spolkový úřad pro logistiku a mobilitu předpovídá do roku 2024 nárůst přepravní dopravy na německých silnicích o 50 milionů tun.
Pohled na projekty výstavby silnic
V současné době v Německu běží 144 dopravních projektů, o které je mimořádný veřejný zájem. Cíl je jasný: plánovací časy dopravních tras by se měly zkrátit na polovinu. Zákon o zrychlení schvalování zajišťuje rychlejší přizpůsobení se potřebám účastníků silničního provozu. V čele je Severní Porýní-Vestfálsko se 44 projekty, následuje Hesensko a Bavorsko. Rychlý pokrok je také důležitý pro A 14, aby se otevřela cesta pro zvýšení přepravních objemů.
Zda bude dálnice pokračovat, nebo zda úzká hrdla a dopravní zácpy zpomalí ekonomický rozvoj, se teprve uvidí. Je však jasné, že odstranění mezery A 14 je pro budoucnost regionu klíčové a mělo by být nejvyšší prioritou odpovědných osob.
Další informace o projektu dálnice A 14 a jeho plánování naleznete v reportáži z Severní kurýr, DEGES stejně jako komplexní analýzu výstavby silnic v Německu automobilový motor a sport.