Αυτοκινητόδρομος Α14: Η διακοπή κατασκευής απειλεί την οικονομία και την κυκλοφορία στο Πρίγνιτς!

Αυτοκινητόδρομος Α14: Η διακοπή κατασκευής απειλεί την οικονομία και την κυκλοφορία στο Πρίγνιτς!

Το μεγαλύτερο έργο αυτοκινητόδρομου στην Ανατολική Γερμανία έχει μπει στο τέλος. Η βόρεια επέκταση του αυτοκινητόδρομου A 14 μεταξύ Seehausen και Wittenberge πρόκειται να συνεχιστεί, αλλά το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και η Autobahn GmbH βρίσκονται υπό πίεση. Τίθεται το ερώτημα: Πώς μπορεί να διατηρηθεί η ροή της κυκλοφορίας ενώ υπάρχει τεράστιο οικονομικό κενό 670 εκατ. ευρώ; Ο γραφειοκρατικός μηχανισμός εργάζεται για λύσεις, αλλά η αβεβαιότητα παραμένει καθώς οι ομοσπονδιακοί προϋπολογισμοί για το 2025 και το 2026 δεν έχουν ακόμη τεθεί σε ισχύ. Αυτές οι συνθήκες οδήγησαν σε φόβους για διακοπή κατασκευής και τροφοδοτούν ανησυχίες για πιθανή κυκλοφοριακή κατάρρευση στην περιοχή.

Αυτό που είναι επίσης σημαντικό για τους ντόπιους επιχειρηματίες είναι τα σχέδια και η κατάσταση της επέκτασης του A 14. «Αυτό δεν είναι δυνατό, η αξιοπιστία απέναντι σε εμάς τους επιχειρηματίες υποφέρει ως αποτέλεσμα», σημειώνει επικριτικά ο Lutz Lange, πρόεδρος της Οικονομικής Πρωτοβουλίας Westprignitz. Άλλωστε πολλοί οικισμοί στην περιοχή έγιναν με την προϋπόθεση ότι ερχόταν ο αυτοκινητόδρομος. Το κενό από το Wittenberge στο Karstädt παραμένει προς το παρόν και οι κύριες κατασκευαστικές εργασίες δεν έχουν προγραμματιστεί για το 2027 το νωρίτερο. «Η ελκυστικότητα για τους ειδικευμένους εργαζόμενους μειώνεται», προσθέτει η Sandra Perabo, διευθύνουσα σύμβουλος της TGZ Prignitz.

Ένα έργο μαμούθ με πολλές προκλήσεις

Η βόρεια επέκταση του A 14 από το Μαγδεμβούργο μέσω Wittenberge στο Schwerin είναι, σε περίπου 155 χιλιόμετρα, το μεγαλύτερο κενό στο γερμανικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων και εκτιμάται ότι κοστίζει πάνω από 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ. Όταν ολοκληρωθεί, όχι μόνο θα ενισχύσει τις διαπεριφερειακές συνδέσεις, αλλά θα είναι επίσης εξαιρετικά οικονομικό για την περιοχή. Η κάλυψη του χάσματος θα βελτιώσει την προηγουμένως απαλλαγμένη από αυτοκινητόδρομο περιοχή μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων A 2, A 7, A 24 και A 10, γεγονός που αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία για εταιρείες στην οικονομική περιοχή της κεντρικής Γερμανίας να συνδεθούν απευθείας με το ευρωπαϊκό δίκτυο. Το DEGES έχει ήδη αρχίσει να σχεδιάζει και να υλοποιεί διάφορα τμήματα, αλλά το τμήμα από το Wittenberge έως το Karstädt εξακολουθεί να βρίσκεται σε ισορροπία.

Ως εκ τούτου, το IHK Potsdam ζητά επειγόντως χρηματοοικονομική ασφάλεια για να κλείσει το χάσμα στην Α 14, προκειμένου να μην τεθεί σε κίνδυνο η οικονομική ανάπτυξη. «Χρειαζόμαστε ασφάλεια σχεδιασμού», είπε το IHK. Τελικά, ένα λειτουργικό οδικό δίκτυο είναι απαραίτητο για την επιμελητεία και τις μεταφορές - το Ομοσπονδιακό Γραφείο Logistics και Κινητικότητας προβλέπει αύξηση της κυκλοφορίας μεταφορών στους γερμανικούς δρόμους κατά 50 εκατομμύρια τόνους έως το 2024.

Μια ματιά στα έργα οδοποιίας

Αυτή τη στιγμή εκτελούνται στη Γερμανία 144 έργα μεταφορών που παρουσιάζουν εξαιρετικό δημόσιο ενδιαφέρον. Ο στόχος είναι ξεκάθαρος: οι χρόνοι προγραμματισμού για τις διαδρομές κυκλοφορίας πρέπει να μειωθούν στο μισό. Ο νόμος περί επιτάχυνσης έγκρισης εξασφαλίζει ταχύτερη προσαρμογή στις ανάγκες των χρηστών του δρόμου. Η Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία προηγείται με 44 έργα και ακολουθούν η Έσση και η Βαυαρία. Η γρήγορη πρόοδος είναι επίσης σημαντική για το A 14 προκειμένου να ανοίξει ο δρόμος για την αύξηση του όγκου των μεταφορών.

Μένει να δούμε αν ο αυτοκινητόδρομος θα συνεχιστεί ή αν τα μποτιλιαρίσματα και το μποτιλιάρισμα θα επιβραδύνουν την οικονομική ανάπτυξη. Αυτό που είναι ξεκάθαρο, ωστόσο, είναι ότι η κάλυψη του χάσματος A 14 είναι κρίσιμης σημασίας για το μέλλον της περιοχής και θα πρέπει να αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για τους υπεύθυνους.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το έργο του αυτοκινητόδρομου A 14 και τον προγραμματισμό του, ρίξτε μια ματιά στην αναφορά από Northern Courier, το ΒΑΘΜΟΙ καθώς και η συνολική ανάλυση της οδοποιίας στη Γερμανία από μηχανοκίνητο αυτοκίνητο και σπορ.