Suche
Mein Konto
Kiirtee A14: ehitusseisak ohustab Prignitzi majandust ja liiklust!
A14 laienemine Prignitzis: ehitus on ohus, rahastamine ebakindel. Eksperdid hoiatavad liiklusavarii ja majanduslike tagajärgede eest.
Kiirtee A14: ehitusseisak ohustab Prignitzi majandust ja liiklust!
Ida-Saksamaa suurim kiirteeprojekt on sassi läinud. Kiirtee A 14 põhjapoolset pikendust Seehauseni ja Wittenberge vahel kavatsetakse jätkata, kuid föderaalne transpordiministeerium ja Autobahn GmbH on surve all. Tekib küsimus: kuidas hoida liiklusvoogu üleval ajal, mil valitseb tohutu 670 miljoni euro suurune rahapuudus? Bürokraatlik aparaat töötab lahenduste kallal, kuid ebakindlus püsib, kuna 2025. ja 2026. aasta föderaaleelarved ei kehti veel. Need asjaolud on toonud kaasa hirmu ehituse seiskumise ees ja süvendavad muret võimaliku liikluse kokkuvarisemise pärast piirkonnas.
Kohalike ärimeeste jaoks on olulised ka A 14 laienduse plaanid ja seisukord. "See ei ole võimalik, selle tagajärjel kannatab usaldusväärsus meie, ettevõtjate suhtes," märgib Westprignitzi majandusalgatuse esimees Lutz Lange kriitiliselt. Paljud piirkonna asustused toimusid ju eeldusel, et kiirtee tuleb. Vahe Wittenbergest Karstädtini jääb esialgu alles ning põhilised ehitustööd pole planeeritud kõige varem 2027. aastasse. "Atraktiivsus oskustööliste jaoks väheneb," lisab TGZ Prignitzi tegevdirektor Sandra Perabo.
Mammutprojekt paljude väljakutsetega
A 14 põhjapoolne pikendus Magdeburgist Wittenberge kaudu Schwerini on ligikaudu 155 kilomeetri pikkune Saksamaa kiirteede võrgustiku suurim lünk ja see läheb hinnanguliselt maksma üle 1,7 miljardi euro. Valmides tugevdab see mitte ainult piirkondadevahelisi ühendusi, vaid on ka piirkonna jaoks väga ökonoomne. Lõhe kaotamine parandab kiirteede A 2, A 7, A 24 ja A 10 vahelist seni kiirteedevaba piirkonda, mis kujutab endast suurepärast võimalust Kesk-Saksamaa majanduspiirkonna ettevõtetele olla otse Euroopa võrguga ühendatud. DEGES on juba alustanud erinevate lõikude kavandamist ja elluviimist, kuid lõik Wittenbergest Karstädtini on endiselt kaalus.
IHK Potsdam nõuab seetõttu tungivalt finantstagatist, et kaotada lõhe A 14-s, et mitte ohustada majandusarengut. "Me vajame planeerimisturvalisust," ütles IHK. Lõppkokkuvõttes on toimiv teedevõrk logistika ja transpordi jaoks hädavajalik – föderaalne logistika- ja mobiilsusamet ennustab transpordiliikluse kasvu Saksamaa teedel 2024. aastaks 50 miljoni tonni võrra.
Pilk tee-ehitusprojektidele
Saksamaal on praegu käimas 144 transpordiprojekti, mis pakuvad silmapaistvat avalikku huvi. Eesmärk on selge: liiklustrasside planeerimise aegu tuleks vähendada poole võrra. Heakskiirenduse seadus tagab kiirema kohanemise liiklejate vajadustega. 44 projektiga juhib Nordrhein-Westfalen, järgnevad Hesse ja Baieri. Kiire edasiminek on oluline ka A 14 jaoks, et sillutada teed transpordimahtude suurendamisele.
Saab näha, kas kiirtee jätkab või pidurdavad kitsaskohad ja ummikud majandusarengut. Selge on aga see, et A 14 lõhe kaotamine on piirkonna tuleviku jaoks ülioluline ja peaks olema vastutavate isikute jaoks esmatähtis.
Kiirtee A 14 projekti ja selle planeerimise kohta lisateabe saamiseks vaadake aruandlust aadressilt Põhja kuller, DEGES samuti Saksamaa tee-ehituse põhjaliku analüüsi poolt auto mootor ja sport.