A14-moottoritie: Rakennuspysäkki uhkaa taloutta ja liikennettä Prignitzissä!

A14-moottoritie: Rakennuspysäkki uhkaa taloutta ja liikennettä Prignitzissä!

Itä-Saksan suurin moottoritiehanke on joutunut nurinkuriseen. A 14 -moottoritien pohjoista jatkamista Seehausenin ja Wittenbergen välillä on tarkoitus jatkaa, mutta liittovaltion liikenneministeriö ja Autobahn GmbH ovat paineen alla. Herää kysymys: Miten liikenteen sujuvuutta voidaan ylläpitää, kun on valtava 670 miljoonan euron rahoitusvaje? Byrokraattinen koneisto etsii ratkaisuja, mutta epävarmuus jatkuu, sillä liittovaltion vuosien 2025 ja 2026 budjetit eivät ole vielä voimassa. Nämä olosuhteet ovat johtaneet pelkoon rakentamisen keskeytymisestä ja ruokkivat huolta mahdollisesta liikenteen romahtamisesta alueella.

Paikallisille yrittäjille tärkeitä ovat myös A 14 -laajennuksen suunnitelmat ja kunto. "Se ei ole mahdollista, uskottavuus meitä yrittäjiä kohtaan kärsii", toteaa Westprignitz Economic Initiativen puheenjohtaja Lutz Lange kriittisesti. Loppujen lopuksi monet asutukset alueella tapahtuivat sillä oletuksella, että moottoritie oli tulossa. Kuilu Wittenbergestä Karstädtiin säilyy toistaiseksi, eikä päärakennustöitä ole suunniteltu aikaisintaan vuodelle 2027. "Ventovoima ammattitaitoisten työntekijöiden kannalta vähenee", lisää Sandra Perabo, TGZ Prignitzin toimitusjohtaja.

Mammuttiprojekti, jossa on monia haasteita

A 14:n pohjoinen jatke Magdeburgista Wittenbergen kautta Schweriniin on noin 155 kilometrillä Saksan moottoritieverkoston suurin aukko ja sen arvioidaan maksavan yli 1,7 miljardia euroa. Valmistuttuaan se ei ainoastaan ​​vahvista alueiden välisiä yhteyksiä, vaan on myös erittäin taloudellinen alueelle. Kuilun kurominen parantaa moottoriteiden A 2, A 7, A 24 ja A 10 välistä aluetta, jossa ei ollut moottoritietä, mikä on loistava mahdollisuus Keski-Saksan talousalueen yrityksille liittyä suoraan eurooppalaiseen verkkoon. DEGES on jo aloittanut eri osien suunnittelun ja toteutuksen, mutta osuus Wittenbergestä Karstädtiin on edelleen vaakalaudalla.

IHK Potsdam vaatii siksi kiireellisesti taloudellista turvaa A 14:n eron kuromiseksi, jotta taloudellinen kehitys ei vaarannu. "Tarvitsemme suunnitteluturvaa", sanoi IHK. Viime kädessä toimiva tieverkko on olennainen logistiikan ja liikenteen kannalta – liittovaltion logistiikka- ja liikennevirasto ennustaa kuljetusliikenteen lisääntyvän Saksan teillä 50 miljoonalla tonnilla vuoteen 2024 mennessä.

Katsaus tienrakennushankkeisiin

Saksassa on tällä hetkellä käynnissä 144 liikennehanketta, jotka ovat erittäin kiinnostavia. Tavoite on selvä: liikennereittien suunnitteluajat pitäisi puolittaa. Hyväksymiskiihdytyslaki varmistaa nopeamman mukautumisen tienkäyttäjien tarpeisiin. Nordrhein-Westfalen on kärjessä 44 hankkeella, jota seuraavat Hessen ja Baijeri. Nopea edistyminen on tärkeää myös A 14:lle, jotta se tasoittaa tietä kuljetusmäärien kasvattamiselle.

Nähtäväksi jää, jatkuuko valtatie vai hidastavatko pullonkaulat ja liikenneruuhkat talouskehitystä. On kuitenkin selvää, että A 14 -kuilun kurominen on ratkaisevan tärkeää alueen tulevaisuuden kannalta ja sen pitäisi olla vastuussa olevien ensisijainen tavoite.

Lisätietoja A 14 -moottoritiehankkeesta ja sen suunnittelusta löydät raportista osoitteesta Pohjoisen kuriiri, DEGES sekä kattava analyysi tienrakennustyöstä Saksassa auton moottori ja urheilu.