A14-es autópálya: Építési leállás veszélyezteti a gazdaságot és a forgalmat Prignitzben!

A14-es autópálya: Építési leállás veszélyezteti a gazdaságot és a forgalmat Prignitzben!

Kelet-Németország legnagyobb autópálya-projektje borulásba került. Folytatni kell az A 14-es autópálya Seehausen és Wittenberge közötti északi meghosszabbítását, de a Szövetségi Közlekedési Minisztérium és az Autobahn GmbH nyomás alatt van. Felmerül a kérdés: Hogyan lehet fenntartani a forgalom áramlását, miközben hatalmas, 670 millió eurós pénzügyi hiány van? A bürokratikus apparátus dolgozik a megoldásokon, de a bizonytalanság továbbra is fennáll, mivel a 2025-ös és 2026-os szövetségi költségvetés még nem lépett hatályba. Ezek a körülmények az építkezés leállításától való félelemhez vezettek, és aggodalmakat ébresztenek a régióban bekövetkező esetleges forgalmi összeomlás miatt.

A helyi üzletemberek számára is fontosak az A 14-es bővítés tervei és állapota. „Ez nem lehetséges, emiatt a hitelesség velünk, vállalkozókkal szemben megsérül” – jegyzi meg kritikusan Lutz Lange, a Westprignitz Economic Initiative elnöke. Hiszen a régióban sok település úgy zajlott, hogy jön az autópálya. A Wittenberge és Karstädt közötti szakadék egyelőre megmaradt, a fő építési munkákat pedig legkorábban 2027-re tervezik. „A szakmunkások vonzereje csökken” – teszi hozzá Sandra Perabo, a TGZ Prignitz ügyvezető igazgatója.

Mamut projekt sok kihívással

Az A 14-es északi meghosszabbítása Magdeburgtól Wittenbergén át Schwerinig mintegy 155 kilométerével a legnagyobb szakadék a német autópálya-hálózatban, és a becslések szerint több mint 1,7 milliárd euróba kerül. Ha elkészül, nemcsak a régiók közötti kapcsolatokat erősíti, hanem rendkívül gazdaságos is lesz a régió számára. A szakadék felzárkózásával az A 2-es, A 7-es, A 24-es és A 10-es autópályák között javul a korábban autópálya-mentes régió, amely nagyszerű lehetőséget jelent a közép-német gazdasági térségben működő cégek számára, hogy közvetlenül bekapcsolódjanak az európai hálózatba. A DEGES már megkezdte a különböző szakaszok tervezését és kivitelezését, de a Wittenbergétől Karstädtig tartó szakasz még mérlegben van.

Az IHK Potsdam ezért sürgősen pénzügyi biztonságot kér az A 14-es rés megszüntetése érdekében, hogy ne veszélyeztesse a gazdasági fejlődést. „Tervezési biztonságra van szükségünk” – mondta az IHK. Végső soron a működő úthálózat elengedhetetlen a logisztikához és a szállításhoz – a Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatal előrejelzése szerint 2024-re 50 millió tonnával nő a szállítási forgalom a német utakon.

Egy pillantás az útépítési projektekre

Németországban jelenleg 144 olyan közlekedési projekt fut, amelyek kiemelkedő közérdekűek. A cél egyértelmű: felére kell csökkenteni a közlekedési útvonalak tervezési idejét. A jóváhagyási gyorsulási törvény gyorsabb alkalmazkodást biztosít a közlekedők igényeihez. Észak-Rajna-Vesztfália áll az élen 44 projekttel, majd Hesse és Bajorország következik. A gyors előrehaladás az A 14-es számára is fontos, hogy előkészítse az utat a szállítási mennyiségek növeléséhez.

Kiderül, hogy folytatódik-e az autópálya, vagy a szűk keresztmetszetek és a forgalmi dugók lassítják a gazdasági fejlődést. Az azonban egyértelmű, hogy az A 14-es rés megszüntetése kulcsfontosságú a régió jövője szempontjából, és a felelősök számára kiemelt prioritást kell élveznie.

Az A 14-es autópálya projekttel és annak tervezésével kapcsolatos további információkért tekintse meg a jelentést Északi Futár, a DEGES valamint a németországi útépítés átfogó elemzése által autómotor és sport.