Autostrada A14: il blocco dei lavori mette a rischio l'economia e il traffico a Prignitz!

Autostrada A14: il blocco dei lavori mette a rischio l'economia e il traffico a Prignitz!

Il più grande progetto autostradale della Germania dell’Est è andato in tilt. Il prolungamento nord dell'autostrada A 14 tra Seehausen e Wittenberge verrà proseguito, ma il Ministero federale dei trasporti e l'Autobahn GmbH sono sotto pressione. Sorge la domanda: come si può mantenere il flusso di traffico mentre esiste un enorme divario finanziario di 670 milioni di euro? L’apparato burocratico sta lavorando alle soluzioni, ma permane l’incertezza poiché i bilanci federali per il 2025 e il 2026 non sono ancora in vigore. Queste circostanze hanno fatto temere un blocco dei lavori e alimentano le preoccupazioni per un possibile collasso del traffico nella regione.

Per gli imprenditori locali sono importanti anche i progetti e lo stato dell'ampliamento della A 14. “Questo non è possibile e di conseguenza ne risente la credibilità nei confronti di noi imprenditori”, osserva criticamente Lutz Lange, presidente della Westprignitz Economic Initiative. Dopotutto, molti insediamenti nella regione sono avvenuti con la premessa che l’autostrada sarebbe arrivata. Per il momento resta il divario tra Wittenberge e Karstädt e i principali lavori di costruzione non sono previsti prima del 2027. "L'attrattiva per i lavoratori qualificati diminuisce", aggiunge Sandra Perabo, amministratore delegato di TGZ Prignitz.

Un progetto gigantesco con molte sfide

Il prolungamento settentrionale della A 14 da Magdeburgo via Wittenberge a Schwerin rappresenta con circa 155 chilometri la lacuna più grande nella rete autostradale tedesca e si stima costerà oltre 1,7 miliardi di euro. Una volta completato, non solo rafforzerà i collegamenti interregionali, ma sarà anche estremamente economico per la regione. Colmare il divario migliorerà la zona precedentemente priva di autostrade tra le autostrade A 2, A 7, A 24 e A 10, che rappresenta una grande opportunità per le aziende dell’area economica della Germania centrale di essere collegate direttamente alla rete europea. La DEGES ha già iniziato a progettare e realizzare diversi tratti, ma il tratto da Wittenberge a Karstädt è ancora in bilico.

L'IHK Potsdam chiede quindi con urgenza la sicurezza finanziaria per colmare il divario sulla A 14 e per non mettere in pericolo lo sviluppo economico. "Abbiamo bisogno di sicurezza nella pianificazione", ha affermato l'IHK. In definitiva, una rete stradale funzionante è essenziale per la logistica e i trasporti: l’Ufficio federale per la logistica e la mobilità prevede un aumento del traffico di trasporto sulle strade tedesche di 50 milioni di tonnellate entro il 2024.

Uno sguardo ai progetti di costruzione di strade

Attualmente in Germania sono in corso 144 progetti di trasporto di eccezionale interesse pubblico. L’obiettivo è chiaro: dimezzare i tempi di pianificazione delle direttrici di traffico. La legge sull'accelerazione dell'approvazione garantisce un adattamento più rapido alle esigenze degli utenti della strada. In testa c'è la Renania Settentrionale-Vestfalia con 44 progetti, seguita da Assia e Baviera. Anche per la A 14 è importante procedere rapidamente per aprire la strada all'aumento dei volumi di trasporto.

Resta da vedere se l’autostrada continuerà o se le strozzature e gli ingorghi rallenteranno lo sviluppo economico. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che colmare il divario A 14 è cruciale per il futuro della regione e dovrebbe essere una priorità assoluta per i responsabili.

Per maggiori informazioni sul progetto dell'autostrada A 14 e sulla sua progettazione consultare il report di Corriere del Nord, IL DEGES così come l'analisi completa della costruzione stradale in Germania di automobile, motore e sport.