A14 greitkelis: Prignitzo statybų sustojimas kelia grėsmę ekonomikai ir eismui!

A14 greitkelis: Prignitzo statybų sustojimas kelia grėsmę ekonomikai ir eismui!

Didžiausias greitkelio projektas Rytų Vokietijoje įsisuko. A 14 greitkelio tarp Seehausen ir Wittenberge šiaurinis tęsinys turi būti tęsiamas, tačiau Federalinė transporto ministerija ir Autobahn GmbH patiria spaudimą. Kyla klausimas: kaip galima išlaikyti transporto srautą, kai yra didžiulis 670 milijonų eurų finansinis atotrūkis? Biurokratinis aparatas ieško sprendimų, tačiau neapibrėžtumas išlieka, nes 2025 ir 2026 metų federaliniai biudžetai dar negalioja. Dėl šių aplinkybių buvo baiminamasi dėl statybų sustabdymo ir kursto susirūpinimą dėl galimo eismo žlugimo regione.

Vietos verslininkams taip pat svarbūs A 14 išplėtimo planai ir būklė. „Tai neįmanoma, dėl to nukenčia mūsų, verslininkų, pasitikėjimas“, – kritiškai pažymi Lutzas Lange, Westprignitz ekonominės iniciatyvos pirmininkas. Juk daug atsiskaitymų regione vyko su prielaida, kad atvažiuoja greitkelis. Atotrūkis nuo Vitenbergės iki Karštato kol kas išlieka, o pagrindiniai statybos darbai neplanuojami anksčiausiai 2027 m. „Kvalifikuotų darbuotojų patrauklumas mažėja“, – priduria Sandra Perabo, TGZ Prignitz generalinė direktorė.

Didelis projektas su daugybe iššūkių

A 14 šiaurinis tęsinys nuo Magdeburgo per Wittenberge iki Schwerin yra didžiausias Vokietijos greitkelių tinklo atotrūkis, kurio ilgis yra 155 kilometrai, o jo kaina viršija 1,7 milijardo eurų. Kai jis bus baigtas, jis ne tik sustiprins tarpregioninius ryšius, bet ir bus labai ekonomiškas regionui. Atotrūkio panaikinimas pagerins anksčiau greitkelių neturintį regioną tarp A 2, A 7, A 24 ir A 10 greitkelių, o tai yra puiki galimybė centrinėje Vokietijos ekonominėje erdvėje esančioms įmonėms tiesiogiai prisijungti prie Europos tinklo. DEGES jau pradėjo planuoti ir įgyvendinti įvairias atkarpas, tačiau atkarpa nuo Wittenberge iki Karstädt vis dar yra balanse.

Todėl IHK Potsdamas skubiai ragina užtikrinti finansinį saugumą, kad būtų panaikintas A 14 atotrūkis, kad nekiltų pavojus ekonomikos vystymuisi. „Mums reikia planavimo saugumo“, – sakė IHK. Galiausiai logistikai ir transportui būtinas veikiantis kelių tinklas – Federalinis logistikos ir mobilumo biuras prognozuoja, kad iki 2024 m. transporto srautas Vokietijos keliais padidės 50 mln.

Žvilgsnis į kelių tiesimo projektus

Šiuo metu Vokietijoje vykdomi 144 transporto projektai, kurie yra ypač svarbūs visuomenei. Tikslas aiškus: eismo maršrutų planavimo laikas turėtų sutrumpėti perpus. Patvirtinimo pagreitinimo įstatymas užtikrina greitesnį prisitaikymą prie eismo dalyvių poreikių. Šiaurės Reinas-Vestfalija pirmauja su 44 projektais, po to seka Hesenas ir Bavarija. Greita pažanga taip pat svarbi A 14, kad būtų sudarytos sąlygos didinti transporto apimtį.

Laukiama, ar greitkelis tęsis, ar kliūtys ir kamščiai pristabdys ekonomikos plėtrą. Tačiau aišku, kad A 14 atotrūkio panaikinimas yra labai svarbus regiono ateičiai ir turėtų būti svarbiausias atsakingų asmenų prioritetas.

Daugiau informacijos apie A 14 greitkelio projektą ir jo planavimą rasite ataskaitoje iš Šiaurės kurjeris, DEGES taip pat išsamią kelių tiesimo Vokietijoje analizę automobilių variklis ir sportas.