Automaģistrāle A14: būvniecības apstāšanās apdraud ekonomiku un satiksmi Prignicā!

Automaģistrāle A14: būvniecības apstāšanās apdraud ekonomiku un satiksmi Prignicā!

Lielākais automaģistrāles projekts Austrumvācijā ir nonācis spārnos. Automaģistrāles A 14 ziemeļu pagarinājums starp Zēhauzenu un Vitenbergi ir jāturpina, bet Federālā transporta ministrija un Autobahn GmbH ir pakļauti spiedienam. Rodas jautājums: kā var uzturēt satiksmes plūsmu, kamēr pastāv milzīga finansiālā plaisa 670 miljonu eiro apmērā? Birokrātiskais aparāts strādā pie risinājumiem, taču joprojām pastāv neskaidrība, jo federālie budžeti 2025. un 2026. gadam vēl nav spēkā. Šie apstākļi ir radījuši bažas par būvniecības apturēšanu un vairo bažas par iespējamu satiksmes sabrukumu reģionā.

Vietējiem uzņēmējiem svarīgi ir arī A 14 paplašināšanas plāni un stāvoklis. "Tas nav iespējams, tāpēc cieš uzticamība pret mums, uzņēmējiem," kritiski atzīmē Vestprignicas ekonomiskās iniciatīvas priekšsēdētājs Lucs Lange. Galu galā daudzas apmetnes šajā reģionā notika ar pieņēmumu, ka tuvojas šoseja. Atstarpe no Vitenberges līdz Karštetei pagaidām saglabājas, un galvenie būvdarbi nav plānoti ātrākais 2027. gadā. "Pievilcība kvalificētiem darbiniekiem samazinās," piebilst Sandra Perabo, TGZ Prignitz rīkotājdirektore.

Lielisks projekts ar daudziem izaicinājumiem

A 14 ziemeļu pagarinājums no Magdeburgas caur Vitenbergi līdz Šverīnai ir aptuveni 155 kilometru garumā, kas ir lielākā plaisa Vācijas automaģistrāļu tīklā, un tiek lēsts, ka tās izmaksas pārsniedz 1,7 miljardus eiro. Kad tas tiks pabeigts, tas ne tikai stiprinās starpreģionu savienojumus, bet arī būs ļoti ekonomisks reģionam. Atšķirības mazināšana uzlabos iepriekš bez automaģistrālēm esošo reģionu starp automaģistrālēm A 2, A 7, A 24 un A 10, kas ir lieliska iespēja Vācijas centrālajā ekonomiskajā zonā uzņēmumiem būt tieši pieslēgtiem Eiropas tīklam. DEGES jau ir sācis dažādu posmu plānošanu un realizāciju, bet posms no Vitenberges līdz Karštatei joprojām ir līdzsvarā.

Tāpēc IHK Potsdam steidzami aicina nodrošināt finansiālu nodrošinājumu, lai novērstu plaisu A 14, lai neapdraudētu ekonomisko attīstību. "Mums ir nepieciešama plānošanas drošība," sacīja IHK. Galu galā funkcionējošs ceļu tīkls ir būtisks loģistikai un transportam – Federālais loģistikas un mobilitātes birojs prognozē transporta satiksmes pieaugumu uz Vācijas ceļiem līdz 2024. gadam par 50 miljoniem tonnu.

Ieskats ceļu būves projektos

Patlaban Vācijā darbojas 144 transporta projekti, kas rada izcilu sabiedrības interesi. Mērķis ir skaidrs: satiksmes maršrutu plānošanas laikus vajadzētu samazināt uz pusi. Apstiprinājuma paātrinājuma likums nodrošina ātrāku pielāgošanos satiksmes dalībnieku vajadzībām. Līderpozīcijā ar 44 projektiem ir Ziemeļreina-Vestfālene, kam seko Hese un Bavārija. Ātrs progress ir svarīgs arī A 14, lai pavērtu ceļu transporta apjoma palielināšanai.

Jāskatās, vai šoseja turpināsies, vai arī sastrēgumi un sastrēgumi bremzēs ekonomikas attīstību. Tomēr ir skaidrs, ka A 14 atšķirības novēršana ir ļoti svarīga reģiona nākotnei, un tai vajadzētu būt atbildīgo personu galvenajai prioritātei.

Papildinformāciju par automaģistrāles A 14 projektu un tā plānošanu skatiet ziņojumā no Ziemeļu kurjers, DEGES kā arī visaptverošu ceļu būves analīzi Vācijā auto motors un sports.