Snelweg A14: bouwstop bedreigt economie en verkeer in Prignitz!

Snelweg A14: bouwstop bedreigt economie en verkeer in Prignitz!

Het grootste snelwegproject in Oost-Duitsland is in een neerwaartse spiraal beland. De noordelijke uitbreiding van de snelweg A 14 tussen Seehausen en Wittenberge wordt voortgezet, maar het federale ministerie van Verkeer en Waterstaat en Autobahn GmbH staan ​​onder druk. De vraag rijst: hoe kan de verkeersstroom op peil worden gehouden terwijl er een enorm financieel gat van 670 miljoen euro is? Het bureaucratische apparaat werkt aan oplossingen, maar de onzekerheid blijft bestaan ​​aangezien de federale begrotingen voor 2025 en 2026 nog niet van kracht zijn. Deze omstandigheden hebben geleid tot de vrees voor een bouwstop en voeden de zorgen over een mogelijke verkeersinstorting in de regio.

Wat ook voor lokale ondernemers van belang is, zijn de plannen en de staat van de uitbreiding van de A14. “Dat kan niet, de geloofwaardigheid jegens ons ondernemers lijdt eronder”, merkt Lutz Lange, voorzitter van het Westprignitz Economic Initiative, kritisch op. Veel nederzettingen in de regio vonden immers plaats onder de veronderstelling dat de snelweg eraan kwam. Het gat tussen Wittenberge en Karstädt blijft voorlopig bestaan ​​en de belangrijkste bouwwerkzaamheden zijn op zijn vroegst niet voor 2027 gepland. “De aantrekkelijkheid voor geschoolde arbeidskrachten neemt af”, zegt Sandra Perabo, directeur van TGZ Prignitz.

Een gigantisch project met veel uitdagingen

De noordelijke verlenging van de A 14 van Maagdenburg via Wittenberge naar Schwerin is met ongeveer 155 kilometer het grootste gat in het Duitse snelwegennet en kost naar schatting ruim 1,7 miljard euro. Als het voltooid is, zal het niet alleen de interregionale verbindingen versterken, maar ook enorm economisch zijn voor de regio. Het dichten van de kloof zal de voorheen snelwegvrije regio tussen de snelwegen A 2, A 7, A 24 en A 10 verbeteren, wat een geweldige kans biedt voor bedrijven in de centrale Duitse economische ruimte om rechtstreeks op het Europese netwerk te worden aangesloten. DEGES is al begonnen met het plannen en uitvoeren van verschillende trajecten, maar het traject van Wittenberge tot Karstädt staat nog op de helling.

De IHK Potsdam roept daarom dringend op tot financiële zekerheid om het gat in de A 14 te dichten om de economische ontwikkeling niet in gevaar te brengen. “We hebben planningszekerheid nodig”, aldus de IHK. Uiteindelijk is een functionerend wegennetwerk essentieel voor logistiek en transport - het Federaal Bureau voor Logistiek en Mobiliteit voorspelt een toename van het transportverkeer op de Duitse wegen met 50 miljoen ton tegen 2024.

Een blik op de wegenbouwprojecten

Er lopen momenteel in Duitsland 144 transportprojecten die van groot openbaar belang zijn. Het doel is duidelijk: de planningstijden voor verkeersroutes moeten worden gehalveerd. De Wet versnelling goedkeuring zorgt voor een snellere aanpassing aan de behoeften van weggebruikers. Noordrijn-Westfalen loopt met 44 projecten voorop, gevolgd door Hessen en Beieren. Ook voor de A 14 is snelle vooruitgang belangrijk om de weg vrij te maken voor toenemende transportvolumes.

Het valt nog te bezien of de snelweg zal blijven bestaan ​​of dat de knelpunten en files de economische ontwikkeling zullen vertragen. Wat echter duidelijk is, is dat het dichten van de A14-kloof cruciaal is voor de toekomst van de regio en een topprioriteit zou moeten zijn voor de verantwoordelijken.

Voor meer informatie over het project snelweg A 14 en de planning ervan, bekijk de berichtgeving van Noordelijke koerier, de DEGES evenals de uitgebreide analyse van de wegenbouw in Duitsland door auto, motor en sport.