Suche
Mein Konto
Motorvei A14: Byggestopp truer økonomi og trafikk i Prignitz!
A14-utvidelse i Prignitz: byggingen er truet, finansiering usikker. Eksperter advarer om trafikkkollaps og økonomiske konsekvenser.
Motorvei A14: Byggestopp truer økonomi og trafikk i Prignitz!
Det største motorveiprosjektet i Øst-Tyskland har havnet i en støt. Den nordlige forlengelsen av motorveien A 14 mellom Seehausen og Wittenberge skal videreføres, men det føderale transportdepartementet og Autobahn GmbH er under press. Spørsmålet oppstår: Hvordan kan trafikkflyten opprettholdes mens det er et massivt økonomisk gap på 670 millioner euro? Det byråkratiske apparatet jobber med løsninger, men det er fortsatt usikkerhet ettersom de føderale budsjettene for 2025 og 2026 ennå ikke er i kraft. Disse omstendighetene har ført til frykt for byggestans og vekker bekymring for en mulig trafikkkollaps i regionen.
Det som også er viktig for lokale næringsdrivende er planene og tilstanden til A 14-utvidelsen. "Det er ikke mulig, troverdigheten overfor oss gründere lider som et resultat," bemerker Lutz Lange, styreleder for Westprignitz Economic Initiative, kritisk. Tross alt skjedde mange bosettinger i regionen under forutsetning av at motorveien skulle komme. Avstanden fra Wittenberge til Karstädt består foreløpig, og hovedbyggearbeidene er tidligst planlagt i 2027. "Attraktiviteten for dyktige arbeidere er avtagende," legger Sandra Perabo, administrerende direktør i TGZ Prignitz til.
Et kjempeprosjekt med mange utfordringer
Den nordlige forlengelsen av A 14 fra Magdeburg via Wittenberge til Schwerin er, på rundt 155 kilometer, det største gapet i det tyske motorveinettet og er beregnet til å koste over 1,7 milliarder euro. Når den er ferdig, vil den ikke bare styrke tverrregionale forbindelser, men vil også være enormt økonomisk for regionen. Å tette gapet vil forbedre den tidligere motorveisfrie regionen mellom motorveiene A 2, A 7, A 24 og A 10, som representerer en stor mulighet for selskaper i det sentrale tyske økonomiske området til å være direkte koblet til det europeiske nettverket. DEGES har allerede begynt å planlegge og implementere ulike strekninger, men strekningen fra Wittenberge til Karstädt er fortsatt i balanse.
IHK Potsdam ber derfor innstendig om økonomisk sikkerhet for å tette gapet i A 14 for ikke å sette økonomisk utvikling i fare. "Vi trenger planleggingssikkerhet," sa IHK. Til syvende og sist er et fungerende veinett essensielt for logistikk og transport - Federal Office for Logistics and Mobility spår en økning i transporttrafikken på tyske veier med 50 millioner tonn innen 2024.
En titt på veibyggingsprosjektene
Det pågår for tiden 144 transportprosjekter i Tyskland som er av enestående offentlig interesse. Målet er klart: Planleggingstidene for ferdselsårer bør halveres. Godkjenningsakselerasjonsloven sikrer raskere tilpasning til trafikantenes behov. Nordrhein-Westfalen er i ledelsen med 44 prosjekter, fulgt av Hessen og Bayern. Rask fremdrift er også viktig for A 14 for å legge til rette for økte transportvolumer.
Det gjenstår å se om motorveien fortsetter eller om flaskehalsene og trafikkorkene vil bremse den økonomiske utviklingen. Det som imidlertid er klart er at å tette A 14-gapet er avgjørende for regionens fremtid og bør være en toppprioritet for de ansvarlige.
For ytterligere informasjon om motorveiprosjektet A 14 og dets planlegging, ta en titt på rapporteringen fra Northern Courier, den DEGES samt den omfattende analysen av veibygging i Tyskland av bil motor og sport.