Autoestrada A14: Parada de construção ameaça economia e trânsito em Prignitz!

Autoestrada A14: Parada de construção ameaça economia e trânsito em Prignitz!

O maior projecto de auto-estrada na Alemanha Oriental entrou em crise. A extensão norte da autoestrada A 14 entre Seehausen e Wittenberge deverá continuar, mas o Ministério Federal dos Transportes e a Autobahn GmbH estão sob pressão. Surge a questão: como manter o fluxo de tráfego enquanto existe um enorme défice financeiro de 670 milhões de euros? O aparato burocrático trabalha em soluções, mas a incerteza permanece porque os orçamentos federais para 2025 e 2026 ainda não estão em vigor. Estas circunstâncias levaram a receios de uma paralisação da construção e estão a alimentar preocupações sobre um possível colapso do tráfego na região.

O que também é importante para os empresários locais são os planos e as condições da expansão da A 14. “Isso não é possível, a credibilidade para com nós, empresários, é prejudicada”, observa criticamente Lutz Lange, presidente da Iniciativa Económica Westprignitz. Afinal, muitos assentamentos na região aconteceram sob a premissa de que a rodovia estava chegando. A distância entre Wittenberge e Karstädt permanece por enquanto, e as principais obras de construção não estão previstas para 2027, no mínimo. “A atratividade para trabalhadores qualificados está a diminuir”, acrescenta Sandra Perabo, diretora administrativa da TGZ Prignitz.

Um projeto gigantesco com muitos desafios

A extensão norte da A 14 de Magdeburg via Wittenberge a Schwerin é, com cerca de 155 quilómetros, a maior lacuna na rede de autoestradas alemã e está estimada em mais de 1,7 mil milhões de euros. Quando concluído, não só reforçará as ligações inter-regionais, como também será extremamente económico para a região. Colmatar a lacuna melhorará a região anteriormente livre de autoestradas entre as autoestradas A 2, A 7, A 24 e A 10, o que representa uma grande oportunidade para as empresas da área económica central da Alemanha estarem diretamente ligadas à rede europeia. O DEGES já começou a planear e implementar vários troços, mas o troço de Wittenberge a Karstädt ainda está em equilíbrio.

O IHK Potsdam apela, portanto, urgentemente à segurança financeira para colmatar a lacuna na A 14, a fim de não pôr em perigo o desenvolvimento económico. “Precisamos de planejamento de segurança”, disse o IHK. Em última análise, uma rede rodoviária funcional é essencial para a logística e o transporte - o Gabinete Federal de Logística e Mobilidade prevê um aumento no tráfego de transporte nas estradas alemãs em 50 milhões de toneladas até 2024.

Uma olhada nos projetos de construção de estradas

Existem atualmente 144 projetos de transportes em execução na Alemanha que são de excelente interesse público. O objectivo é claro: os tempos de planeamento das rotas de tráfego devem ser reduzidos para metade. A Lei de Aceleração de Aprovações garante uma adaptação mais rápida às necessidades dos usuários das estradas. A Renânia do Norte-Vestfália lidera com 44 projetos, seguida por Hesse e Baviera. O progresso rápido também é importante para a A 14, a fim de preparar o caminho para o aumento dos volumes de transporte.

Resta saber se a auto-estrada continuará ou se os estrangulamentos e engarrafamentos irão abrandar o desenvolvimento económico. O que é claro, porém, é que colmatar a lacuna A 14 é crucial para o futuro da região e deve ser uma prioridade máxima para os responsáveis.

Para mais informações sobre o projeto da autoestrada A 14 e o seu planeamento consulte o relatório da Correio do Norte, o DEGOS bem como a análise abrangente da construção de estradas na Alemanha por carro motor e esporte.