Autostrada A14: Oprirea construcției amenință economia și traficul în Prignitz!

Autostrada A14: Oprirea construcției amenință economia și traficul în Prignitz!

Cel mai mare proiect de autostrăzi din Germania de Est a intrat într-un strop. Prelungirea spre nord a autostrăzii A 14 dintre Seehausen și Wittenberge urmează să fie continuată, dar Ministerul Federal al Transporturilor și Autobahn GmbH sunt sub presiune. Se pune întrebarea: Cum poate fi menținut fluxul de trafic în timp ce există un decalaj financiar masiv de 670 de milioane de euro? Aparatul birocratic lucrează la soluții, dar incertitudinea rămâne, deoarece bugetele federale pentru 2025 și 2026 nu sunt încă în vigoare. Aceste circumstanțe au condus la temeri de oprire a construcției și alimentează îngrijorările cu privire la un posibil colaps al traficului în regiune.

Ceea ce este important și pentru oamenii de afaceri locali sunt planurile și starea extinderii A 14. „Asta nu este posibil, credibilitatea față de noi, antreprenorii, are de suferit ca urmare”, notează critic Lutz Lange, președintele Westprignitz Economic Initiative. La urma urmei, multe așezări în regiune au avut loc sub premisa că vine autostrada. Decalajul de la Wittenberge la Karstädt rămâne deocamdată, iar principalele lucrări de construcție nu sunt planificate cel mai devreme pentru 2027. „Atractivitatea pentru muncitorii calificați este în scădere”, adaugă Sandra Perabo, director general al TGZ Prignitz.

Un proiect mamut cu multe provocări

Prelungirea nordică a A 14 de la Magdeburg prin Wittenberge până la Schwerin este, la aproximativ 155 de kilometri, cel mai mare decalaj din rețeaua de autostrăzi germană și se estimează că va costa peste 1,7 miliarde de euro. Când va fi finalizat, nu numai că va consolida conexiunile interregionale, dar va fi și extrem de economic pentru regiune. Reducerea decalajului va îmbunătăți regiunea anterior fără autostrăzi dintre autostrăzile A 2, A 7, A 24 și A 10, ceea ce reprezintă o mare oportunitate pentru companiile din zona economică centrală a Germaniei de a fi conectate direct la rețeaua europeană. DEGES a început deja să planifice și să implementeze diverse tronsoane, dar tronsonul de la Wittenberge la Karstädt este încă în echilibru.

Prin urmare, IHK Potsdam solicită urgent securitatea financiară pentru a reduce decalajul din A 14 pentru a nu pune în pericol dezvoltarea economică. „Avem nevoie de securitate în planificare”, a spus IHK. În cele din urmă, o rețea rutieră funcțională este esențială pentru logistică și transport - Oficiul Federal pentru Logistică și Mobilitate prevede o creștere a traficului de transport pe drumurile germane cu 50 de milioane de tone până în 2024.

O privire asupra proiectelor de construcție a drumurilor

În prezent, în Germania se desfășoară 144 de proiecte de transport care sunt de interes public remarcabil. Scopul este clar: timpii de planificare pentru rutele de trafic ar trebui reduse la jumătate. Actul de accelerare a aprobării asigură o adaptare mai rapidă la nevoile utilizatorilor drumurilor. Renania de Nord-Westfalia este în frunte cu 44 de proiecte, urmată de Hesse și Bavaria. Progresul rapid este important și pentru A 14, pentru a deschide calea către creșterea volumelor de transport.

Rămâne de văzut dacă autostrada va continua sau dacă blocajele și blocajele vor încetini dezvoltarea economică. Ceea ce este clar, totuși, este că reducerea decalajului A 14 este crucială pentru viitorul regiunii și ar trebui să fie o prioritate de vârf pentru cei responsabili.

Pentru mai multe informații despre proiectul autostrăzii A 14 și planificarea acestuia, aruncați o privire la raportarea de la Curierul de Nord, cel DEGES precum şi analiza cuprinzătoare a construcţiei de drumuri în Germania de către autovehicul motor și sport.