Avtocesta A14: gradbena zapora ogroža gospodarstvo in promet v Prignitzu!

Avtocesta A14: gradbena zapora ogroža gospodarstvo in promet v Prignitzu!

Največji avtocestni projekt v Vzhodni Nemčiji je zašel v kolobar. Severni podaljšek avtoceste A 14 med Seehausenom in Wittenbergejem naj bi se nadaljeval, vendar sta zvezno ministrstvo za promet in Autobahn GmbH pod pritiskom. Postavlja se vprašanje: Kako vzdrževati pretočnost prometa, medtem ko obstaja velikanska finančna vrzel v višini 670 milijonov evrov? Birokratski aparat išče rešitve, a negotovost ostaja, saj zvezna proračuna za leti 2025 in 2026 še nista v veljavi. Te okoliščine so povzročile strah pred zaustavitvijo gradnje in krepijo zaskrbljenost glede možnega prometnega kolapsa v regiji.

Za domače gospodarstvenike pa so pomembni tudi načrti in stanje širitve A 14. »To ni mogoče, zaradi tega trpi verodostojnost do nas podjetnikov,« kritično ugotavlja Lutz Lange, predsednik gospodarske pobude Westprignitz. Navsezadnje so številne poselitve v regiji potekale pod predpostavko, da prihaja avtocesta. Vrzel od Wittenberga do Krastädta zaenkrat ostaja, glavna gradbena dela pa niso načrtovana šele leta 2027. »Privlačnost za kvalificirane delavce se zmanjšuje,« dodaja Sandra Perabo, poslovodna direktorica TGZ Prignitz.

Velik projekt s številnimi izzivi

Severni podaljšek A 14 od Magdeburga preko Wittenberga do Schwerina je s približno 155 kilometri največja vrzel v nemškem avtocestnem omrežju in naj bi po ocenah stal več kot 1,7 milijarde evrov. Ko bo dokončan, ne bo le okrepil medregionalnih povezav, ampak bo tudi izjemno gospodaren za regijo. Zapolnitev vrzeli bo izboljšala regijo, ki je bila prej brez avtocest med avtocestami A 2, A 7, A 24 in A 10, kar predstavlja odlično priložnost za podjetja v osrednjem nemškem gospodarskem območju, da se neposredno povežejo z evropskim omrežjem. DEGES je že začel načrtovati in izvajati različne odseke, vendar je odsek od Wittenberge do Krastädta še vedno v ravnovesju.

IHK Potsdam zato nujno zahteva finančno varnost za zapolnitev vrzeli v A 14, da ne bi ogrozili gospodarskega razvoja. "Potrebujemo varnost načrtovanja," je dejal IHK. Navsezadnje je za logistiko in transport nujno delujoče cestno omrežje – Zvezni urad za logistiko in mobilnost napoveduje povečanje transportnega prometa na nemških cestah za 50 milijonov ton do leta 2024.

Pogled na projekte gradnje cest

V Nemčiji trenutno poteka 144 prometnih projektov, ki so izjemnega javnega interesa. Cilj je jasen: čas načrtovanja prometnih poti je treba prepoloviti. Approval Acceleration Act zagotavlja hitrejše prilagajanje potrebam udeležencev v prometu. Prednjači Severno Porenje-Vestfalija s 44 projekti, sledita ji Hessen in Bavarska. Hiter napredek je pomemben tudi za A 14, da se utre pot povečanju obsega prevoza.

Ali se bo avtocesta nadaljevala ali pa bodo ozka grla in prometni zamaški zavirali gospodarski razvoj, bomo še videli. Jasno pa je, da je zapolnitev vrzeli A 14 ključnega pomena za prihodnost regije in bi morala biti glavna prednostna naloga odgovornih.

Za več informacij o projektu avtoceste A 14 in njegovem načrtovanju si oglejte poročanje iz Severni kurir, the DEGES kot tudi celovito analizo gradnje cest v Nemčiji avtomobilski motor in šport.