Náhradní vlak: Dojíždějící z Wittenberge zažijí světlo a stín!

Náhradní vlak: Dojíždějící z Wittenberge zažijí světlo a stín!

Deutsche Bahn informují o postupu stavebních prací na důležité hlavní trati mezi Berlínem a Hamburkem. Tato generální rekonstrukce, která začala 1. srpna 2025, pokrývá více než 270 kilometrů a bude pokračovat do konce dubna 2026. To znamená, že dojíždějící a cestující mohou v dlouhodobém horizontu očekávat zlepšení infrastruktury.

Více než 173 autobusů provozovatele ecoVista je denně využíváno jako náhradní železniční doprava pro zajištění potřebné dopravy při stavebních pracích. K provedení této náhradní služby bylo najato kolem 500 řidičů, kteří pokrývají celkem 28 tras v šesti spolkových zemích. Stížnosti dojíždějících, zejména z Wittenberge, na pozdní nebo zrušené autobusy jsou známy, ale starosta Wittenberge Oliver Hermann už přislíbil zlepšení. Ohlasy dojíždějících nyní vykazují pozitivní vývoj a železnice také provedla určitá vylepšení náhradních zastávek.

Komplexní renovační opatření

Generální rekonstrukce zahrnuje rozsáhlé práce na kolejích, výhybkách a zabezpečovací technice. Deutsche Bahn plánují do dubna 2026 renovovat celkem 280 kilometrů trasy. To zahrnuje výměnu 165 kilometrů trati a opravu 61 kilometrů. Dále bude vyměněno 249 výhybek a bude nutné vyměnit stará trolejová vedení a technologie stavědel. Tato opatření jsou nezbytná, protože po silně vytížené trase jezdí denně četné vlaky rychlostí až 230 km/h, včetně asi 110 dálkových a 270 regionálních.

Stát celému projektu věnoval velkou pozornost. V Ludwigslustu se například vyměňuje most z roku 1850. Vzniknou také nové budovy stavědel a rozsáhlé vegetační práce, které začnou v říjnu 2025. Cílem těchto prací je zlepšit bezpečnost a provoz, zejména instalací nového „Future Railway Mobile Communication System“ (FRMCS).

Známé výzvy

Navzdory pokroku existují důkazy, že problémy přetrvávají. Železniční doprava v minulosti trpěla zpožděním. Měsíční dochvilnost v dálkové osobní dopravě klesla od ledna do srpna 2022 z 80,9 % na méně než 60 %. To vedlo k tomu, že společnosti stále více přecházely na kamionovou dopravu. Ministr dopravy Volker Wissing vzhledem k napjaté situaci označil obnovu celé železniční sítě za nejvyšší prioritu a zdůraznil nutnost komplexní údržby. Během několika příštích let má být udržitelně opraveno více než 4 000 kilometrů tras, aby se oživila přesnost a atraktivita železniční dopravy.

Díky pokračující práci a odhodlání zlepšovat služby výměny železnic se zdá, že Deutsche Bahn jsou motivovány poskytovat dojíždějícím v regionu Kölln i mimo něj důvěryhodné dopravní služby. Z dlouhodobého hlediska by četná opatření mohla cestujícím zajistit spolehlivější a pohodlnější cestování.