Vervangende treindienst: Pendelaars uit Wittenberge ervaren licht en schaduw!

Vervangende treindienst: Pendelaars uit Wittenberge ervaren licht en schaduw!

Deutsche Bahn rapporteert over de voortgang van de bouwwerkzaamheden aan de belangrijke hoofdlijn tussen Berlijn en Hamburg. Deze algemene renovatie, die begon op 1 augustus 2025, beslaat ruim 270 kilometer en zal duren tot eind april 2026. Dit betekent dat pendelaars en reizigers op de lange termijn een verbeterde infrastructuur kunnen verwachten.

Ruim 173 bussen van exploitant ecoVista worden dagelijks ingezet als spoorvervangend vervoer om het noodzakelijke vervoer tijdens de bouwwerkzaamheden te verzorgen. Voor deze vervangingsdienst werden ongeveer 500 chauffeurs ingehuurd, die in totaal 28 routes in zes deelstaten bestreken. Klachten van pendelaars, vooral uit Wittenberge, over te late of geannuleerde bussen zijn bekend, maar de burgemeester van Wittenberge, Oliver Hermann, heeft al verbeteringen beloofd. De feedback van pendelaars laat nu een positieve ontwikkeling zien en het spoor heeft ook enkele verbeteringen aangebracht aan de vervangende haltes.

Uitgebreide renovatiemaatregelen

De algemene renovatie omvat omvangrijke werkzaamheden aan sporen, wissels en veiligheidstechniek. Deutsche Bahn is van plan om tegen april 2026 in totaal 280 kilometer spoor te renoveren. Dit omvat het vervangen van 165 kilometer spoor en het repareren van 61 kilometer. Daarnaast zullen 249 wissels worden vervangen en zal oude bovenleiding en seinhuistechniek vervangen moeten worden. Deze maatregelen zijn nodig omdat het intensief gebruikte traject dagelijks door talloze treinen wordt gebruikt met snelheden tot 230 km/uur, waaronder circa 110 langeafstandstreinen en 270 regionale treinen.

De staat heeft veel aandacht besteed aan het hele project. In Ludwigslust wordt bijvoorbeeld een brug uit 1850 vervangen. Er zullen ook nieuwe seinhuisgebouwen komen en uitgebreide vegetatiewerkzaamheden, die in oktober 2025 zullen beginnen. Het doel van deze werkzaamheden is het verbeteren van de veiligheid en de bedrijfsvoering, met name door de installatie van het nieuwe “Future Railway Mobile Communication System” (FRMCS).

Bekende uitdagingen

Ondanks de vooruitgang zijn er aanwijzingen dat er nog steeds uitdagingen bestaan. Het spoorvervoer heeft in het verleden te kampen gehad met vertragingen. De maandelijkse stiptheid in het personenvervoer over lange afstanden is tussen januari en augustus 2022 gedaald van 80,9% naar minder dan 60%. Dit heeft ertoe geleid dat bedrijven steeds vaker overstappen op vrachtwagenvervoer. Gezien de gespannen situatie heeft minister van Transport Volker Wissing de renovatie van het gehele spoorwegnet tot topprioriteit verklaard en de noodzaak van uitgebreid onderhoud benadrukt. De komende jaren moet ruim 4.000 kilometer aan trajecten duurzaam worden gerepareerd om de stiptheid en aantrekkelijkheid van het spoorvervoer nieuw leven in te blazen.

Met voortdurend werk en toewijding aan het verbeteren van spoorvervangingsdiensten lijkt Deutsche Bahn gemotiveerd om pendelaars in de regio Kölln en daarbuiten te voorzien van een betrouwbare vervoersdienst. Op de lange termijn kunnen de talrijke maatregelen de passagiers een betrouwbaardere en comfortabelere reiservaring bieden.