التماس من أجل قطارات أسرع من نيوروبين: صدفة أم وهم؟

التماس من أجل قطارات أسرع من نيوروبين: صدفة أم وهم؟

هناك الكثير مما يحدث في مجال النقل الإقليمي في منطقة نيوروبين، خاصة فيما يتعلق بخط RE6. يوجد حاليًا التماس يهدف إلى زيادة وتيرة القطارات الإقليمية بين نيوروبين وبرلين إلى قطارين في الساعة. وفقًا لـ maz-online.de هذه فكرة جيدة، ولكن كما هو الحال غالبًا، الشيطان يكمن في التفاصيل. وعلى الرغم من وجود خطط بالفعل لتوسيع حركة القطارات، إلا أن هناك نقصًا في التنفيذ السريع.

يقترح الالتماس على وجه التحديد أن قطار RE6 من نيوروبين يجب أن يسير في طريقين محتملين: أحدهما يؤدي إلى كريمين وهينيغسدورف، والآخر إلى لوينبيرج وأورانينبورج. ولكن هناك مخاوف هنا، لأنه من أجل تنفيذ الاتصال الجديد، سيتعين على سكان أورانينبورغ الاستغناء عن RE6، مما يجعل الأمور معقدة. وكما تظهر المعلومات، فقد وصلت محطة قطار أورانينبورغ بالفعل إلى الحد الأقصى لطاقتها الاستيعابية، مما يجعل التقدم السريع في هذا الشأن أمرًا صعبًا.

التحديات الحالية في حركة القطارات

وفي الوقت نفسه، يعاني المسافرون على قطار Prigignitz Express RE6 من قيود كبيرة: في الأشهر من أبريل إلى يونيو 2025، يجب على الركاب من Neuruppin وHennigsdorf توقع إلغاء رحلاتهم. تؤدي أعمال البناء بين فيلتن وكريمين إلى انقطاعات ليلية، مما يعيق بشدة النقل الفعال. سيتم إنشاء خدمة حافلات بديلة، ولكن مع قيود على ركوب الدراجات، مما يقلل بشكل كبير من الراحة. وفقًا لـ moz.de، تم بالفعل توثيق انقطاعات محددة في يومي 11 و12 أبريل، ويجب أيضًا قبول التخفيضات في التوافر بين الساعة 9 مساءً. ومنتصف الليل يومي الاثنين والثلاثاء حتى يونيو.

لا يمكن التقليل من تأثير أعمال البناء هذه، خاصة بالنسبة لمجتمع الركاب الذين يعتمدون على خدمة القطارات الموثوقة على أساس يومي. وفي أيام معينة من شهري أبريل ومايو، من المتوقع فرض قيود واسعة النطاق، الأمر الذي سيؤدي إلى حالة من الفوضى في الجداول الزمنية.

الطريق إلى التنقل المستدام

وفي خضم هذه التحديات، أصبحت الحاجة إلى تعزيز وسائل النقل العام أكثر إلحاحا من أي وقت مضى. ويسلط vdv.de الضوء على أن أعداد الركاب ارتفعت مرة أخرى منذ عام 2022، بعد انخفاضها مؤقتًا بسبب جائحة كورونا. يستخدم حوالي 26 مليون شخص في ألمانيا الحافلات والقطارات يوميًا، الأمر الذي لا يخفف الضغط على وسائل النقل الخاصة فحسب، بل يسهم أيضًا بشكل مهم في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

فيما يتعلق بالالتماس والتحديات الحالية، أثبتت وسائل النقل العام المحلية أنها نهج تطلعي لحل مشاكل المرور. وتبلغ القيمة المضافة في اقتصاد التنقل المستدام حوالي 118 مليار يورو، وهو أمر ليس مهمًا اقتصاديًا فحسب، بل يؤمن أيضًا العديد من فرص العمل.

باختصار، إن المطالبة بربط قطار أفضل بين نيوروبين وبرلين لها ما يبررها، ولكن التنفيذ معقد بشكل غير ضروري بسبب عوامل مختلفة. إن وجود يد جيدة في حل هذه التحديات سيكون أمرًا بالغ الأهمية لمستقبل المنطقة.