Petitsioon kiiremate rongide saamiseks Neuruppinist: juhus või illusioon?

Petitsioon kiiremate rongide saamiseks Neuruppinist: juhus või illusioon?

Neuruppini piirkonnas toimub regionaaltranspordiga palju, eriti RE6 liini osas. Praegu on petitsioon, mille eesmärk on suurendada piirkondlike rongide sagedust Neuruppini ja Berliini vahel kahe rongini tunnis. Vastavalt maz-online.de, kuid üksikasjad on sageli nii hea mõte. Kuigi juba plaanitakse rongiliiklust laiendada, napib kiiret teostust.

Petitsioonis soovitatakse konkreetselt, et RE6 Neuruppinist peaks kulgema kahel võimalikul marsruudil: üks viib Kremmeni ja Hennigsdorfi, teine ​​Löwenbergi ja Oranienburgi. Kuid siin on muresid, sest uue ühenduse elluviimiseks peaksid Oranienburgerid hakkama saama ilma RE6ta, mis teeb asja keeruliseks. Nagu teave näitab, on Oranienburgi raudteejaam juba oma läbilaskevõime piirini jõudnud, mis muudab kiire edasimineku selles küsimuses keeruliseks.

Praegused väljakutsed rongiliikluses

Samal ajal on Prignitz Express RE6 pendeldajad hädas oluliste piirangutega: 2025. aasta aprillist juunini peavad Neuruppini ja Hennigsdorfi reisijad ootama tühistamisi. Ehitustööd Velteni ja Kremmeni vahel toovad kaasa öiseid katkestusi, mis takistavad oluliselt tõhusat transporti. Luuakse asendusbussiteenus, kuid jalgrataste kaasavõtmise piirangutega, mis vähendab oluliselt mugavust. Vastavalt moz.de on konkreetsed katkestused 11.–12. aprillil juba dokumenteeritud ning samuti tuleb aktsepteerida saadavuse vähendamist vahemikus 9 p. juunini ja esmaspäeviti ja teisipäeviti südaööl.

Selle ehitustöö mõju ei saa alahinnata, eriti pendeldajate jaoks, kes loodavad igapäevaselt usaldusväärsele rongiteenusele. Teatud päevadel aprillis ja mais on oodata ulatuslikke piiranguid, mis ajavad sõiduplaanid sassi.

Tee säästva liikuvuse poole

Nende väljakutsete keskel on vajadus ühistranspordi tugevdamise järele kiireloomulisem kui kunagi varem. vdv.de rõhutab, et reisijate arv on pärast 2022. aastat pärast koroonapandeemia tõttu ajutiselt vähenemist taas kasvanud. Ligikaudu 26 miljonit inimest Saksamaal kasutab iga päev busse ja ronge, mis mitte ainult ei vähenda survet eratranspordile, vaid annab olulise panuse ka CO2 heitkoguste vähendamisesse.

Seoses pöördumise ja praeguste väljakutsetega on kohalik ühistransport osutumas tulevikku vaatavaks lähenemiseks liiklusprobleemide lahendamisel. Jätkusuutliku liikumismajanduse lisandväärtus ulatub ligikaudu 118 miljardi euroni, mis ei ole mitte ainult majanduslikult oluline, vaid tagab ka arvukalt töökohti.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et petitsioon Neuruppini ja Berliini parema rongiühenduse nimel on õigustatud, kuid elluviimist raskendavad erinevad tegurid tarbetult. Hea käe olemasolu nende väljakutsete lahendamisel on piirkonna tuleviku jaoks ülioluline.