Vetoomus nopeammista junista Neuruppinista: mahdollisuus vai illuusio?

Vetoomus nopeammista junista Neuruppinista: mahdollisuus vai illuusio?

Alueliikenteessä Neuruppin alueella tapahtuu paljon, erityisesti RE6-radan osalta. Parhaillaan on vetoomus, jonka tavoitteena on nostaa Neuruppinin ja Berliinin välisten aluejunien liikennetiheys kahteen junaan tunnissa. maz-online.de mukaan, mutta yksityiskohdat ovat usein hyvä idea. Vaikka junaliikenteen laajentamista on jo suunnitteilla, nopea toteutus puuttuu.

Vetoomuksessa ehdotetaan nimenomaan, että Neuruppinista lähtevä RE6 kulkee kahta mahdollista reittiä: toinen johtaa Kremmeniin ja Hennigsdorfiin, toinen Löwenbergiin ja Oranienburgiin. Mutta tässä on huolenaiheita, koska uuden yhteyden toteuttamiseksi Oranienburgerit joutuisivat tulemaan toimeen ilman RE6:ta, mikä tekee asioista monimutkaisia. Kuten tiedot osoittavat, Oranienburgin rautatieasema on jo saavuttanut kapasiteettirajansa, mikä vaikeuttaa asian nopeaa etenemistä.

Junaliikenteen ajankohtaiset haasteet

Samaan aikaan Prignitz Express RE6:n työmatkalaiset kamppailevat merkittävien rajoitusten kanssa: Huhti-kesäkuussa 2025 Neuruppinista ja Hennigsdorfista tulevien matkustajien on odotettava peruutuksia. Rakennustyöt Veltenin ja Kremmenin välillä aiheuttavat yöaikaisia ​​katkoksia, jotka haittaavat vakavasti tehokasta liikennettä. Korvaava bussiliikenne perustetaan, mutta polkupyörien kuljettamista rajoitetaan, mikä heikentää merkittävästi mukavuutta. moz.de mukaan tietyt käyttökatkot on jo dokumentoitu 11. ja 12. huhtikuuta, ja myös käytettävyyden alennukset on hyväksyttävä klo 9 välisenä aikana. ja keskiyöllä maanantaisin ja tiistaisin kesäkuuhun asti.

Rakennustyön vaikutusta ei voi aliarvioida etenkään luotettavaan junapalveluun päivittäin luottavalle työmatkayhteisölle. Tiettyinä päivinä huhti- ja toukokuussa on odotettavissa laajoja rajoituksia, jotka tekevät aikataulut sekaisin.

Polku kestävään liikkuvuuteen

Näiden haasteiden keskellä joukkoliikenteen vahvistamisen tarve on kiireellisempi kuin koskaan. vdv.de korostaa, että matkustajamäärät ovat nousseet uudelleen vuodesta 2022 lähtien sen jälkeen, kun ne ovat väliaikaisesti laskeneet koronapandemian vuoksi. Noin 26 miljoonaa ihmistä Saksassa käyttää linja-autoja ja junia päivittäin, mikä paitsi lievittää yksityisen liikenteen painetta, myös vähentää merkittävästi hiilidioksidipäästöjä.

Vetoomuksen ja ajankohtaisten haasteiden yhteydessä paikallinen joukkoliikenne on osoittautumassa eteenpäin katsovaksi lähestymistavaksi liikenneongelmien ratkaisemiseen. Kestävän liikkuvuustalouden lisäarvo on noin 118 miljardia euroa, mikä on paitsi taloudellisesti tärkeää, myös turvaa lukuisia työpaikkoja.

Yhteenvetona voidaan todeta, että vetoomus paremmasta junayhteydestä Neuruppinin ja Berliinin välillä on perusteltu, mutta toteutusta vaikeuttavat tarpeettomasti useat tekijät. Hyvä käsi näiden haasteiden ratkaisemisessa on ratkaisevan tärkeää alueen tulevaisuuden kannalta.