Peticija dėl greitesnių traukinių iš Neuruppino: atsitiktinumas ar iliuzija?

Peticija dėl greitesnių traukinių iš Neuruppino: atsitiktinumas ar iliuzija?

Neuruppino regione daug vyksta su regioniniu transportu, ypač kalbant apie RE6 liniją. Šiuo metu yra pateikta peticija, kuria siekiama padidinti regioninių traukinių dažnumą tarp Neuruppino ir Berlyno iki dviejų traukinių per valandą. Pagal maz-online.de, bet detalės dažnai yra labai gera idėja, Nors jau planuojama plėsti traukinių eismą, trūksta greito įgyvendinimo.

Peticijoje konkrečiai siūloma, kad RE6 iš Neuruppino turėtų važiuoti dviem galimais maršrutais: vienas veda į Kremmeną ir Hennigsdorfą, kitas – į Löwenberg ir Oranienburg. Tačiau nerimo čia yra, nes norint įdiegti naują jungtį, Oranienburgeriams tektų apsieiti be RE6, o tai viską apsunkina. Kaip rodo informacija, Oranienburgo traukinių stotis jau pasiekė savo pajėgumų ribą, o tai apsunkina greitą pažangą šiuo klausimu.

Dabartiniai iššūkiai traukinių eisme

Tuo tarpu „Prignitz Express RE6“ keleiviai kovoja su dideliais apribojimais: 2025 m. balandžio–birželio mėnesiais keleiviai iš Neuruppino ir Hennigsdorfo turi tikėtis atšaukimų. Vykdant statybos darbus tarp Velteno ir Kremmeno naktį atsiranda pertrūkių, o tai labai trukdo efektyviam transportui. Bus įrengta pakaitinio autobuso paslauga, tačiau su apribojimais vežtis dviračius, o tai gerokai sumažina komfortą. Pagal moz.de, konkretūs gedimai jau buvo užfiksuoti balandžio 11–12 d. ir vidurnaktį pirmadieniais ir antradieniais iki birželio mėn.

Negalima nuvertinti šių statybos darbų poveikio, ypač keleivių bendruomenei, kuri kasdien pasitiki patikima traukinių paslauga. Tam tikromis balandžio ir gegužės dienomis numatomi dideli apribojimai, dėl kurių tvarkaraščiai bus netvarkingi.

Kelias į tvarų mobilumą

Esant šiems iššūkiams, viešąjį transportą reikia stiprinti kaip niekad. vdv.de pabrėžiama, kad keleivių skaičius vėl išaugo nuo 2022 m., kai dėl korona pandemijos laikinai sumažėjo. Maždaug 26 milijonai žmonių Vokietijoje kasdien naudojasi autobusais ir traukiniais, o tai ne tik sumažina spaudimą privačiam transportui, bet ir labai prisideda prie CO2 emisijos mažinimo.

Atsižvelgiant į peticiją ir dabartinius iššūkius, vietinis viešasis transportas yra į ateitį orientuotas požiūris į eismo problemų sprendimą. Tvaraus judumo ekonomikos pridėtinė vertė siekia apie 118 milijardų eurų, o tai ne tik ekonomiškai svarbu, bet ir užtikrina daugybę darbo vietų.

Apibendrinant galima teigti, kad peticija dėl geresnio susisiekimo traukiniais tarp Neuruppino ir Berlyno yra pagrįsta, tačiau įgyvendinimą be reikalo apsunkina įvairūs veiksniai. Gera ranka sprendžiant šiuos iššūkius bus labai svarbi regiono ateičiai.