Lūgumraksts par ātrākiem vilcieniem no Neuruppinas: iespēja vai ilūzija?

Lūgumraksts par ātrākiem vilcieniem no Neuruppinas: iespēja vai ilūzija?

Neirupinas reģionā notiek daudz kas ar reģionālo transportu, īpaši attiecībā uz RE6 līniju. Pašlaik ir iesniegta petīcija, kuras mērķis ir palielināt reģionālo vilcienu biežumu starp Neurupinu un Berlīni līdz diviem vilcieniem stundā. Saskaņā ar vietni maz-online.de, taču šī informācija bieži vien ir laba ideja. Lai gan jau tiek plānots paplašināt vilcienu satiksmi, pietrūkst ātras īstenošanas.

Lūgumrakstā ir īpaši ieteikts, ka RE6 no Neuruppin jābrauc divos iespējamos maršrutos: viens ved uz Kremmen un Hennigsdorf, otrs uz Lēwenberg un Oranienburg. Taču te ir bažas, jo, lai ieviestu jauno savienojumu, Oranienburgeriem nāktos iztikt bez RE6, kas visu sarežģī. Kā liecina informācija, Oranienburgas dzelzceļa stacija jau ir sasniegusi savu kapacitātes ierobežojumu, kas apgrūtina strauju virzību šajā jautājumā.

Pašreizējie izaicinājumi vilcienu satiksmē

Tikmēr Prignitz Express RE6 braucēji cīnās ar ievērojamiem ierobežojumiem: 2025. gada aprīļa līdz jūnijam pasažieriem no Neuruppinas un Henigsdorfas ir jārēķinās ar lidojumu atcelšanu. Celtniecības darbi starp Veltenu un Kremmeni izraisa nakts pārtraukumus, kas būtiski kavē efektīvu transportu. Tiks izveidots aizvietotāju autobusu serviss, taču ar velosipēdu ņemšanas ierobežojumiem, kas būtiski samazina komfortu. Saskaņā ar moz.de konkrēti atslēgumi jau ir dokumentēti no 11. līdz 12. aprīlim, un ir jāpieņem arī pieejamības samazinājumi. un pusnaktī pirmdienās un otrdienās līdz jūnijam.

Šo būvdarbu ietekmi nevar novērtēt par zemu, jo īpaši attiecībā uz piepilsētas iedzīvotājiem, kuri ikdienā paļaujas uz uzticamu vilcienu pakalpojumu. Atsevišķās dienās aprīlī un maijā gaidāmi apjomīgi ierobežojumi, kas radīs nekārtības grafikos.

Ceļš uz ilgtspējīgu mobilitāti

Šo izaicinājumu apstākļos nepieciešamība stiprināt sabiedrisko transportu ir steidzamāka nekā jebkad agrāk. Vietnē vdv.de uzsvērts, ka pasažieru skaits atkal ir pieaudzis kopš 2022. gada pēc īslaicīga samazināšanās koronapandēmijas dēļ. Aptuveni 26 miljoni cilvēku Vācijā katru dienu izmanto autobusus un vilcienus, kas ne tikai mazina spiedienu uz privāto transportu, bet arī sniedz nozīmīgu ieguldījumu CO2 emisiju samazināšanā.

Saistībā ar petīciju un aktuālajiem izaicinājumiem vietējais sabiedriskais transports izrādās uz nākotni vērsta pieeja satiksmes problēmu risināšanā. Pievienotā vērtība ilgtspējīgas mobilitātes ekonomikā ir aptuveni 118 miljardu eiro apmērā, kas ir ne tikai ekonomiski svarīgi, bet arī nodrošina daudzas darbavietas.

Rezumējot, petīcija par labāku vilcienu savienojumu starp Neuruppinu un Berlīni ir pamatota, taču ieviešanu nevajadzīgi sarežģī dažādi faktori. Laba roka šo izaicinājumu risināšanā būs ļoti svarīga reģiona nākotnei.