Petycja w sprawie szybszych pociągów z Neuruppin: szansa czy iluzja?

Petycja w sprawie szybszych pociągów z Neuruppin: szansa czy iluzja?

Wiele dzieje się w transporcie regionalnym w regionie Neuruppin, szczególnie w odniesieniu do linii RE6. Obecnie istnieje petycja, której celem jest zwiększenie częstotliwości pociągów regionalnych między Neuruppin a Berlinem do dwóch pociągów na godzinę. Według maz-online.de jest to dobry pomysł, ale jak to często bywa, diabeł tkwi w szczegółach. Chociaż istnieją już plany zwiększenia ruchu pociągów, brakuje szybkiej realizacji.

W petycji wyraźnie sugeruje się, że trasa RE6 z Neuruppin powinna przebiegać dwiema możliwymi trasami: jedna prowadzi do Kremmen i Hennigsdorf, druga do Löwenberg i Oranienburg. Są jednak pewne obawy, ponieważ aby wdrożyć nowe połączenie, Oranienburgowie musieliby obejść się bez RE6, co komplikuje sprawę. Jak wynika z informacji, dworzec w Oranienburgu osiągnął już limit przepustowości, co utrudnia szybki postęp w tej sprawie.

Aktualne wyzwania w ruchu pociągów

Tymczasem osoby dojeżdżające do pracy Prignitz Express RE6 borykają się ze znacznymi ograniczeniami: w miesiącach od kwietnia do czerwca 2025 r. pasażerowie Neuruppin i Hennigsdorf muszą spodziewać się odwołań. Prace budowlane na trasie Velten–Kremmen prowadzą do przerw nocnych, które poważnie utrudniają efektywny transport. Uruchomiona zostanie zastępcza komunikacja autobusowa, jednak z ograniczeniami w przewożeniu rowerów, co znacznie obniża komfort. Według moz.de konkretne awarie zostały już udokumentowane w dniach 11 i 12 kwietnia i należy zaakceptować ograniczenia dostępności również między godziną 21:00. i o północy w poniedziałki i wtorki aż do czerwca.

Nie można niedoceniać wpływu tych prac budowlanych, zwłaszcza dla społeczności osób dojeżdżających do pracy, które na co dzień polegają na niezawodnych połączeniach kolejowych. W niektóre dni kwietnia i maja należy spodziewać się rozległych ograniczeń, które wprowadzą chaos w rozkładach jazdy.

Droga do zrównoważonej mobilności

W obliczu tych wyzwań potrzeba wzmocnienia transportu publicznego jest pilniejsza niż kiedykolwiek. vdv.de podkreśla, że ​​od 2022 r. liczba pasażerów ponownie wzrosła, po tymczasowym spadku spowodowanym pandemią koronową. Około 26 milionów ludzi w Niemczech codziennie korzysta z autobusów i pociągów, co nie tylko odciąża transport prywatny, ale także w istotny sposób przyczynia się do ograniczenia emisji CO2.

W związku z petycją i obecnymi wyzwaniami lokalny transport publiczny okazuje się przyszłościowym podejściem do rozwiązywania problemów w ruchu drogowym. Wartość dodana w gospodarce zrównoważonej mobilności wynosi około 118 miliardów euro, co jest ważne nie tylko z gospodarczego punktu widzenia, ale także zapewnia liczne miejsca pracy.

Podsumowując, petycja w sprawie lepszego połączenia kolejowego Neuruppin–Berlin jest uzasadniona, ale jej wdrożenie jest niepotrzebnie komplikowane przez różne czynniki. Dobra ręka w rozwiązywaniu tych wyzwań będzie kluczowa dla przyszłości regionu.