请愿从诺伊鲁平开出更快的火车：机会还是幻觉？

请愿从诺伊鲁平开出更快的火车：机会还是幻觉？

Neuruppin 地区的区域交通正在发生很多变化，尤其是 RE6 线。目前有一份请愿书旨在将诺伊鲁平和柏林之间的区域列车班次增加到每小时两趟。根据 maz-online.de，这是一个好主意，但正如通常的情况一样，细节决定成败。尽管已经有扩大火车运量的计划，但缺乏快速实施。

请愿书特别建议，从诺伊鲁平出发的 RE6 应该有两条可能的路线：一条通往克雷门和亨尼格斯多夫，另一条通往勒文贝格和奥拉宁堡。但这里也存在一些担忧，因为为了实现新的连接，奥拉宁堡人将不得不放弃 RE6，这使事情变得复杂。信息显示，奥拉宁堡火车站已经达到了容量极限，这给此事的快速进展带来了困难。

当前火车交通面临的挑战

与此同时，Prignitz Express RE6 的通勤者正面临着重大限制：从 2025 年 4 月到 6 月，来自诺伊鲁平 (Neuruppin) 和亨尼格斯多夫 (Hennigsdorf) 的乘客必须做好取消航班的准备。费尔滕和克雷门之间的建筑工程导致夜间中断，严重阻碍了有效运输。将设立替代巴士服务，但限制携带自行车，这大大降低了舒适度。根据 moz.de，4 月 11 日至 12 日已记录了特定的中断情况，并且还必须在晚上 9 点之间接受可用性的减少。周一和周二午夜，直至六月。

这项建设工作的影响不可低估，特别是对于每天依赖可靠火车服务的通勤社区来说。在四月和五月的某些日子里，预计会出现广泛的限制，这将使时间表陷入混乱。

可持续流动之路

面对这些挑战，加强公共交通的需求比以往任何时候都更加紧迫。 vdv.de 强调，自 2022 年以来，乘客数量在因新冠疫情而暂时下降后再次增加。德国每天约有2600万人使用公交车和火车，这不仅缓解了私人交通的压力，也为减少二氧化碳排放做出了重要贡献。

结合请愿书和当前的挑战，事实证明，当地公共交通是解决交通问题的前瞻性方法。可持续出行经济的附加值约为 1180 亿欧元，这不仅具有重要的经济意义，而且还能保证大量就业机会。

总而言之，要求在诺伊鲁平和柏林之间建立更好的火车连接的请愿是合理的，但由于各种因素，实施过程变得不必要地复杂化。有效解决这些挑战对于该地区的未来至关重要。