إصلاح في Niederfinow Ship Lift: إيقاف التشغيل حتى أغسطس 2025!

إصلاح في Niederfinow Ship Lift: إيقاف التشغيل حتى أغسطس 2025!

Niederfinow, Deutschland - في الأيام القليلة الماضية ، تم بدء أعمال إصلاح مكثفة في Low Old Shipping Low في Niederfinow في منطقة Barnim. تم تشغيل هذه الصيانة اللازمة عن طريق تكسير الضوضاء خلال رحلات الحوض ، والتي نقلت خبراء مجرى الممرات المائية والشحن Oder-Oder لتحليل الوضع بشكل أكثر دقة. في النهاية ، تم العثور على التآكل على اقتران القرص ، وهو جزء من نظام محرك الأقراص في مصنع الرفع ويضمن التزامن الدقيق لمحركاته الأربعة. وفقًا لـ tagesschau هذا حدث نادر إلى حد ما ، حيث أن الإصلاح الأخير قد حدث منذ أكثر من 25 عامًا.

يوم الاثنين 21 يوليو 2025 ، بدأ العمل رسميًا. لم يضطر المتخصصون فقط إلى التحقق من اقتران القرص ، ولكن أيضًا تمديد أجزاء محددة مثل أسافين الأنف ومقعدهم على العمود لتنفيذ تجديد كامل. يتطلب هذا الإجراء المعقد استخدام رافعة السقف الكبيرة من المصعد نفسه ، حيث تزن بعض المكونات التي سيتم معالجتها عدة مئات من الكيلوغرام. يقدر الاستثمار الإجمالي للإصلاح بحوالي 37000 يورو ، حيث يتم التمويل من خلال الحكومة الفيدرالية ، كما يمكن رؤيته على موقع الويب الخاص بشارع المياه وسلطة الشحن (WSA).

قطعة من التاريخ في خطر

رفع السفينة في Niederfinow هو نصب تقني مثير للإعجاب يعمل منذ عام 1934 ويعتبر أقدم رفع ما زال يعمل. يبلغ ارتفاعه 60 مترًا ووزنًا حوضًا يبلغ 4،290 طنًا ، فهو ليس فقط عنصرًا مهمًا في البنية التحتية للشحن ، ولكن أيضًا وجهة شهيرة لحوالي 150،000 زائر سنويًا. يبلغ طول الحوض نفسه 85 مترًا وعرضه 12 مترًا ، مما يضمن وظائفه لنقل السفن بوزن يصل إلى 1000 طن. توضح هذه البيانات الفنية الأهمية المتميزة لمصنع الرفع في منطقة الممر المائي (ويكيبيديا).

على الرغم من أن أعمال الإصلاح الحالية غير مريحة ، إلا أن جميع المعنيين متفائلون بالمستقبل: من المتوقع أن يتم إعادة تشغيل المصعد في 8 أغسطس 2025. هذه أخبار سارة للعديد من سكايبلز الذين يعتمدون على هذه العلاقة المهمة بين المجاري المائية في ألمانيا.

تنعكس التحديات التي يمكن إتقانها في هذه الإصلاحات أيضًا في تاريخ الرفع. منذ افتتاحه ، خضعت لعدة تحديثات ، بما في ذلك الإصلاح العام في عام 1980 وتجديد الحبال المحمولة في 1984/1985. على الرغم من العقبات التقنية ، فإنه لا يزال جزءًا لا يتجزأ من نظام الشحن الألماني ويساهم في الحفاظ على المجاري المائية ، مما يعني أنه يعمل عمليا بدون فقدان المياه ويحسن إمدادات المياه.