Kassel Airport: Ghost -vluchten en miljoenen verliezen - wat nu?

Kassel Airport: Ghost -vluchten en miljoenen verliezen - wat nu?

Kassel, Deutschland - De luchthaven van Kassel (Kassel-Calden) vecht met geeuwende leegte in het hoogseizoen. Ondanks de aanzienlijke investering van 280 miljoen euro, is het aantal passagiers teleurstellend. In het seizoen van 28 juni tot 15 augustus worden slechts 35 vluchten aangeboden, terwijl Düsseldorf Airport elke dag gemiddeld 403 vluchten heeft en de luchthaven van Frankfurt zelfs 590 vluchten heeft geregistreerd. De vertrekzaal van de luchthaven van Kassel heeft een capaciteit voor maximaal 700.000 passagiers per jaar, maar in 2024 werden slechts 82.983 passagiers ontvangen. Dit toont het enorme potentieel dat ongebruikt blijft omdat de luchthaven geografisch gunstig is voor reizigers uit North Hesse, Kassel, South-Lower Saksen, Oost-NRW en West-Thuringia. Een ander probleem is het kleine aantal bekende luchtvaartmaatschappijen dat de luchthaven bedient, waaronder Calden Sky Alps, Albastar en MHS Aviation.

De speciale reissituatie van de luchthaven van Kassel is ook te zien in de beperkte reisaanbiedingen: met slechts vier vaste bestemmingen - Palma de Mallorca, Bozen, Sylt en Usedom - evenals speciale reizen naar Rome, Cyprus en Barcelona buiten de zomervakantie, is beperkt.

Financiële uitdagingen en staatssteun

De luchthaven van Kassel heeft sinds de opening in 2013 rode cijfers geschreven. Tot op heden is het totale verlies van ongeveer 60 miljoen euro, alleen al vorig jaar waren de verliezen 5 miljoen euro. De Hessische staatsregering, als de grootste aandeelhouder op de luchthaven, toont echter de bereidheid om te ondersteunen. Minister van Financiën Alexander Lorz (CDU) benadrukt het belang van de luchthaven als een infrastructuurproject voor de Noord -Hessische economie en is van plan de luchthaven te blijven promoten in de verkiezingsperiode van 2024 tot 2029.

De coalitieovereenkomst van de nieuwe deelstaatregering voorziet ook in het aantal passagiers om de duurzame aantal passagiers in de komende jaren te vergroten. In 2023 werden al 108.000 passagiers geteld, die de pre-Corona-waarde van 121.000 passagiers in 2019 benadert. Bovendien wordt verbeterde verkeersontwikkeling, inclusief een mogelijke treinverbinding met het ijsstation in Kassel, gezocht.

Kritiek en toekomstperspectieven

Ondanks deze perspectieven zijn er ook kritische stemmen die een downgrade van de luchthaven naar de landingslocatie van het verkeersgebied eisen. De aandeelhouders van de luchthaven - de staat Hessen, de stad en het district Kassel en de gemeente Calden - moeten beslissen hoe ze met de financiële verliezen kunnen blijven omgaan.

De ADV -verkeersstatistieken bieden informatie over ontwikkelingen in luchtverkeer en bieden informatiebases voor de industrie. Het valt nog te bezien of de geplande maatregelen van de coalitieovereenkomst en de steun van de deelstaatregering voldoende zullen zijn om de luchthaven van Kassel te helpen nieuw te zijn en het toeristische potentieel van de regio te activeren. Tot die tijd blijft de luchthaven een voorbeeld van de uitdagingen in modern luchtverkeer en infrastructuurontwikkeling in Duitsland.