A24 lukning: anlægsarbejde udsat på grund af konkret kræft!

A24 lukning: anlægsarbejde udsat på grund af konkret kræft!

Motorvej A24 i retning mod Hamborg bliver snart skueplads for byggepladsaktivitet. Højt NDR Den nye byggeplan begynder den 2. oktober 2025 og forventes at vare seks uger. I dette tidsrum vil vejen være helt spærret på en ti kilometer lang strækning før den slesvig-holstenske statsgrænse, og trafikken ledes over den modsatte vognbane.

Årsagen til disse omfattende tiltag er forringelsen af ​​betonbelægningens tilstand, som er forårsaget af den såkaldte alkali-silica-reaktion (AKR). Denne kemiske reaktion mellem alkali i cementen og opløselig silica i tilslaget resulterer i alvorlige skader på betonkonstruktioner og er også kendt som "betonkræft". Kørebaner og tværgående konstruktioner, der kommer i kontakt med vand, er særligt berørte Wikipedia.

Et problem med stor betydning

Effekterne af denne byggeplads er en stor udfordring for mange pendlere. Trafiksituationen er blevet værre, især mellem Mecklenburg-Vorpommern og Hamborg, da jernbanelinjen Berlin-Hamburg har været lukket i flere måneder, og mange er gået over til biler. A24, som allerede er en vigtig forbindelse for pendlere, belaster vejtrafikken yderligere. En hastighedsbegrænsning mellem Zarrentin og Gallin besværliggør også passagen, hvilket gør situationen endnu mere ubehagelig for pendlere.

AKR betyder ikke kun et problem for A24; I Tyskland er der et bredt anslået behov for renovering på 1,2 milliarder euro til lufthavnsbaner, der er berørt af denne reaktion, som f.eks. TUM skal læses. Dette skaber en alkali-silicagel, der kan nedbryde betonen indefra og forårsage massive langtidsskader på infrastrukturen.

Forholdsregler for at undgå skader

For at modvirke AKR anbefales det at anvende cementer med lavt alkaliindhold og at begrænse cementindholdet. Derudover er det afgørende at omhyggeligt udvælge tilslagene for at undgå skader. Der har tidligere været forskellige byggepladser, såsom nedrivningen af ​​Laksebroen i Lübeck, som blev beskadiget på grund af AKR blot to år efter dens færdiggørelse.

For bedre at forstå revnedannelse i betonkonstruktioner, går aktuelle forskningsprojekter i større dybde. Forskellige hærdningsforhold simuleres og testes for at observere virkningerne af spændingsspændinger forårsaget af temperaturændringer og fugtighed på revnedannelse. Disse videnskabelige undersøgelser kan bidrage til bedre at forudsige og forhindre sådanne skader i fremtiden.

De kommende måneder bliver udfordrende for mange pendlere og trafikanter. Man må håbe, at byggepladstiltagene er et nødvendigt onde for at sikre transportinfrastrukturens sikkerhed og kvalitet på længere sigt.