Cierre de la A24: ¡trabajos de construcción pospuestos debido al cáncer de hormigón”!

Cierre de la A24: ¡trabajos de construcción pospuestos debido al cáncer de hormigón”!

La autopista A24 en dirección a Hamburgo pronto se convertirá en el escenario de obras de construcción. Alto NDR El nuevo cronograma de construcción comenzará el 2 de octubre de 2025 y se espera que dure seis semanas. Durante este tiempo, la carretera estará completamente cerrada en un tramo de diez kilómetros antes de la frontera estatal de Schleswig-Holstein y el tráfico se desviará por el carril opuesto.

El motivo de estas amplias medidas es el deterioro del estado del pavimento de hormigón, provocado por la llamada reacción álcali-sílice (AKR). Esta reacción química entre el álcali del cemento y la sílice soluble del agregado produce daños graves a las estructuras del hormigón y también se conoce como "cáncer del hormigón". Las calzadas y estructuras transversales que entran en contacto con el agua se ven especialmente afectadas. Wikipedia.

Un problema de grandes consecuencias

Los efectos de esta obra suponen un gran desafío para muchos viajeros. La situación del tráfico ha empeorado, especialmente entre Mecklemburgo-Pomerania Occidental y Hamburgo, ya que la línea ferroviaria Berlín-Hamburgo lleva meses cerrada y muchos han optado por el automóvil. La A24, que ya es una conexión importante para los viajeros, supone una carga adicional para el tráfico rodado. Un límite de velocidad entre Zarrentin y Gallin también dificulta el paso, lo que hace que la situación sea aún más incómoda para los viajeros.

El AKR no sólo supone un problema para la A24; En Alemania se estima ampliamente que se necesitan 1.200 millones de euros para renovar las pistas de los aeropuertos afectadas por esta respuesta, como por ejemplo en tum es para ser leído. Esto crea un gel de sílice alcalino que puede descomponer el hormigón desde el interior y provocar daños masivos a largo plazo en la infraestructura.

Medidas para evitar daños

Para contrarrestar la AKR, se recomienda utilizar cementos con bajo contenido de álcalis y limitar el contenido de cemento. Además, es fundamental seleccionar cuidadosamente los áridos para evitar daños. En el pasado se han realizado varias obras, como por ejemplo la demolición del puente Salmon Weir en Lübeck, que apenas dos años después de su finalización sufrió daños debido al AKR.

Para comprender mejor la formación de grietas en estructuras de hormigón, los proyectos de investigación actuales están profundizando más. Se simulan y prueban varias condiciones de endurecimiento para observar los efectos de las tensiones de restricción causadas por los cambios de temperatura y la humedad en la formación de grietas. Estos estudios científicos podrían ayudar a predecir y prevenir mejor dichos daños en el futuro.

Los próximos meses serán desafiantes para muchos viajeros y usuarios de la vía. Es de esperar que las medidas en las obras sean un mal necesario para garantizar a largo plazo la seguridad y la calidad de la infraestructura de transporte.