Zatvaranje A24: građevinski radovi odgođeni zbog rak betona”!

Zatvaranje A24: građevinski radovi odgođeni zbog rak betona”!

Autocesta A24 u smjeru Hamburga uskoro će postati poprište aktivnosti na gradilištu. Glasno NDR Novi raspored izgradnje započet će 2. listopada 2025. i očekuje se da će trajati šest tjedana. Za to vrijeme će cesta biti potpuno zatvorena na dionici od deset kilometara prije državne granice Schleswig-Holstein, a promet će se odvijati suprotnim kolničkim trakom.

Razlog za ove opsežne mjere je pogoršanje stanja betonskog kolnika koje je uzrokovano takozvanom alkalno-silika reakcijom (AKR). Ova kemijska reakcija između alkalija u cementu i topljivog silicijevog dioksida u agregatu dovodi do ozbiljnih oštećenja betonskih konstrukcija i također je poznata kao "rak betona". Posebno su pogođeni kolnici i poprečni objekti koji dolaze u dodir s vodom Wikipedia.

Problem velikih posljedica

Učinci ovog gradilišta veliki su izazov za mnoge putnike. Situacija u prometu pogoršala se, osobito između Mecklenburg-Zapadnog Pomorja i Hamburga, budući da je željeznička pruga Berlin-Hamburg mjesecima bila zatvorena i mnogi su se prebacili na automobile. A24, koji je već važna veza za putnike, dodatno opterećuje cestovni promet. Ograničenje brzine između Zarrentina i Gallina također otežava prolaz, što situaciju čini još neugodnijom za putnike.

AKR ne znači samo problem za A24; U Njemačkoj postoji široka procjena potrebe za obnovom od 1,2 milijarde eura za uzletno-sletne staze zračnih luka pogođene ovim odgovorom, kao što je npr. TUM treba čitati. Ovo stvara alkalno-silikagel koji može razgraditi beton iznutra, uzrokujući ogromnu dugotrajnu štetu na infrastrukturi.

Mjere za izbjegavanje štete

Kako bi se spriječilo AKR, preporuča se koristiti cemente s niskim sadržajem alkalija i ograničiti sadržaj cementa. Osim toga, ključno je pažljivo odabrati agregate kako bi se izbjegla oštećenja. U prošlosti je bilo raznih gradilišta, poput rušenja mosta Salmon Weir u Lübecku, koji je oštećen zbog AKR-a samo dvije godine nakon završetka.

Kako bi se bolje razumjelo nastajanje pukotina u betonskim konstrukcijama, trenutni istraživački projekti idu u dubinu. Simuliraju se i testiraju različiti uvjeti otvrdnjavanja kako bi se uočili učinci steznih naprezanja uzrokovanih temperaturnim promjenama i vlagom na stvaranje pukotina. Ove znanstvene studije mogle bi pomoći da se bolje predvidi i spriječi takva šteta u budućnosti.

Nadolazeći mjeseci bit će izazovni za mnoge putnike i sudionike u prometu. Ostaje za nadati se da su mjere gradilišta nužno zlo koje dugoročno osigurava sigurnost i kvalitetu prometne infrastrukture.