A24 lezárás: betonrák” miatt elhalasztották az építési munkákat!

A24 lezárás: betonrák” miatt elhalasztották az építési munkákat!

Az A24-es autópálya Hamburg irányába hamarosan építkezési tevékenység színhelye lesz. Hangos NDR Az új építési ütemterv 2025. október 2-án kezdődik, és várhatóan hat hétig tart. Ez idő alatt a Schleswig-Holstein államhatár előtti tíz kilométeres szakaszon teljesen lezárják az utat, és a forgalmat a szemközti sávon terelik.

A kiterjedt intézkedések oka a betonburkolat állapotának romlása, amelyet az úgynevezett alkáli-szilika reakció (AKR) okoz. Ez a kémiai reakció a cementben lévő lúg és az adalékanyagban lévő oldható szilícium-dioxid között súlyos károsodást okoz a betonszerkezetekben, és „betonráknak” is nevezik. Különösen érintettek a vízzel érintkező utak és keresztirányú építmények Wikipédia.

Nagy következményekkel járó probléma

Ennek az építkezésnek a hatásai sok ingázó számára komoly kihívást jelentenek. A forgalmi helyzetek romlottak, különösen Mecklenburg-Elő-Pomeránia és Hamburg között, mivel a Berlin-Hamburg vasútvonal hónapok óta le van zárva, és sokan átszálltak az autókra. Az A24-es, amely már most is fontos összeköttetést jelent az ingázók számára, további megterhelést jelent a közúti forgalomnak. A Zarrentin és Gallin közötti sebességkorlátozás is nehezíti az áthaladást, ami még kényelmetlenebbé teszi a helyzetet az ingázók számára.

Az AKR nem csak az A24-nek jelent problémát; Németországban a becslések szerint 1,2 milliárd eurós felújítási igény van az e válasz által érintett repülőtéri kifutópályák esetében, mint pl. TUM el kell olvasni. Ez egy alkáli-szilikagél képződik, amely belülről lebonthatja a betont, és hosszú távon súlyos károkat okozva az infrastruktúrában.

Intézkedések a károsodás elkerülésére

Az AKR ellensúlyozására alacsony lúgtartalmú cementek alkalmazása és a cementtartalom korlátozása javasolt. Ezenkívül kulcsfontosságú az aggregátumok gondos kiválasztása a sérülések elkerülése érdekében. A múltban különböző építkezések zajlottak, például a lübecki Lazacgát híd lebontása, amely mindössze két évvel a befejezése után megsérült az AKR miatt.

A betonszerkezetekben előforduló repedésképződés jobb megértése érdekében a jelenlegi kutatási projektek mélyebbre mennek. Különféle keményedési körülményeket szimulálnak és tesztelnek annak érdekében, hogy megfigyeljék a hőmérséklet-változások és a páratartalom okozta kényszerfeszültségek hatását a repedésképződésre. Ezek a tudományos vizsgálatok segíthetnek az ilyen károk jobb előrejelzésében és megelőzésében a jövőben.

Az elkövetkező hónapok sok ingázó és úthasználó számára kihívást jelentenek majd. Továbbra is reménykedni kell abban, hogy az építkezéssel kapcsolatos intézkedések szükséges rosszak a közlekedési infrastruktúra biztonságának és minőségének hosszú távú biztosításához.