A24 slēgšana: būvdarbi atlikti betona vēža” dēļ!

A24 slēgšana: būvdarbi atlikti betona vēža” dēļ!

A24 autoceļš Hamburgas virzienā drīzumā kļūs par būvlaukuma aktivitāšu vietu. Skaļi NDR Jaunais būvniecības grafiks sāksies 2025. gada 2. oktobrī, un paredzēts, ka tas ilgs sešas nedēļas. Šajā laikā ceļš būs pilnībā slēgts desmit kilometru posmā pirms Šlēsvigas-Holšteinas valsts robežas un satiksme tiks virzīta pa pretējo joslu.

Šo plašo pasākumu iemesls ir betona seguma stāvokļa pasliktināšanās, ko izraisa tā sauktā sārma-silīcija dioksīda reakcija (AKR). Šī ķīmiskā reakcija starp sārmu cementā un pildvielu šķīstošo silīcija dioksīdu izraisa nopietnus betona konstrukciju bojājumus, un to sauc arī par "betona vēzi". Īpaši tiek ietekmētas brauktuves un šķērseniskās konstrukcijas, kas nonāk saskarē ar ūdeni Wikipedia.

Lielu seku problēma

Šīs būvlaukuma sekas ir liels izaicinājums daudziem braucējiem. Satiksmes situācija ir pasliktinājusies, jo īpaši starp Mēklenburgu-Priekšpomerāniju un Hamburgu, jo Berlīnes-Hamburgas dzelzceļa līnija vairākus mēnešus ir slēgta un daudzi ir pārsēdušies uz automašīnām. A24, kas jau tagad ir nozīmīgs savienojums svārstiem, rada papildu slodzi ceļu satiksmei. Ātruma ierobežojums starp Zarrentinu un Gallinu arī apgrūtina braukšanu, kas padara situāciju vēl neērtāku braucējiem.

AKR nozīmē ne tikai problēmu A24; Vācijā ir plaši aplēsts, ka ir nepieciešama renovācija 1,2 miljardu eiro apmērā lidostu skrejceļiem, kurus skārusi šī reakcija, piemēram, TUM ir jālasa. Tas rada sārmu silikagelu, kas var nojaukt betonu no iekšpuses, radot milzīgus ilgtermiņa bojājumus infrastruktūrai.

Pasākumi, lai izvairītos no bojājumiem

Lai novērstu AKR, ieteicams izmantot cementus ar zemu sārmu saturu un ierobežot cementa saturu. Turklāt ir ļoti svarīgi rūpīgi izvēlēties pildvielas, lai izvairītos no bojājumiem. Agrāk ir bijuši dažādi būvobjekti, piemēram, Lībekā tika nojaukts Lašu aizsprostu tilts, kas tika bojāts AKR dēļ tikai divus gadus pēc tā pabeigšanas.

Lai labāk izprastu plaisu veidošanos betona konstrukcijās, pašreizējie pētniecības projekti tiek padziļināti. Tiek modelēti un pārbaudīti dažādi sacietēšanas apstākļi, lai novērotu temperatūras izmaiņu un mitruma radīto ierobežojošo spriegumu ietekmi uz plaisu veidošanos. Šie zinātniskie pētījumi varētu palīdzēt labāk prognozēt un novērst šādus bojājumus nākotnē.

Nākamie mēneši būs izaicinājumi daudziem braucējiem un satiksmes dalībniekiem. Atliek cerēt, ka būvlaukuma pasākumi ir nepieciešams ļaunums, lai nodrošinātu transporta infrastruktūras drošību un kvalitāti ilgtermiņā.