Afsluiting A24: bouwwerkzaamheden uitgesteld vanwege betonkanker”!

Afsluiting A24: bouwwerkzaamheden uitgesteld vanwege betonkanker”!

De snelweg A24 richting Hamburg zal binnenkort het toneel worden van bouwplaatsactiviteiten. Luidruchtig NDR De nieuwbouwplanning start op 2 oktober 2025 en zal naar verwachting zes weken duren. Gedurende deze tijd zal de weg volledig worden afgesloten op een traject van tien kilometer vóór de deelstaatgrens Sleeswijk-Holstein en zal het verkeer over de tegenoverliggende rijstrook worden geleid.

De reden voor deze omvangrijke maatregelen is de achteruitgang van de toestand van de betonverharding, veroorzaakt door de zogenaamde alkali-silicareactie (AKR). Deze chemische reactie tussen alkali in het cement en oplosbaar silica in het aggregaat resulteert in ernstige schade aan betonconstructies en wordt ook wel ‘betonkanker’ genoemd. Vooral wegen en dwarsconstructies die in contact komen met water worden getroffen Wikipedia.

Een probleem met grote gevolgen

De gevolgen van deze bouwplaats vormen voor veel pendelaars een grote uitdaging. De verkeerssituatie is verslechterd, vooral tussen Mecklenburg-Vorpommern en Hamburg, omdat de spoorlijn Berlijn-Hamburg maandenlang gesloten is en velen zijn overgestapt op auto's. De A24, toch al een belangrijke verbinding voor pendelaars, zorgt voor extra belasting van het wegverkeer. Een snelheidslimiet tussen Zarrentin en Gallin maakt de doorgang ook moeilijker, wat de situatie voor pendelaars nog ongemakkelijker maakt.

De AKR betekent niet alleen een probleem voor de A24; In Duitsland is er een algemeen geschatte behoefte aan renovatie van 1,2 miljard euro voor start- en landingsbanen van luchthavens die door deze reactie worden getroffen, zoals op TUM valt te lezen. Hierdoor ontstaat een alkali-silicagel die het beton van binnenuit kan afbreken, waardoor op de lange termijn enorme schade aan de infrastructuur ontstaat.

Maatregelen om schade te voorkomen

Om AKR tegen te gaan wordt aanbevolen cementen met een laag alkaligehalte te gebruiken en het cementgehalte te beperken. Bovendien is het van cruciaal belang om de aggregaten zorgvuldig te selecteren om schade te voorkomen. Er zijn in het verleden verschillende bouwplaatsen geweest, zoals de sloop van de Salmon Stuwbrug in Lübeck, die slechts twee jaar na voltooiing door AKR werd beschadigd.

Om scheurvorming in betonconstructies beter te begrijpen, gaan huidige onderzoeksprojecten de diepte in. Er worden verschillende verhardingsomstandigheden gesimuleerd en getest om de effecten van spanningen veroorzaakt door temperatuurveranderingen en vochtigheid op scheurvorming waar te nemen. Deze wetenschappelijke onderzoeken kunnen helpen dergelijke schade in de toekomst beter te voorspellen en te voorkomen.

De komende maanden zullen voor veel pendelaars en weggebruikers een uitdaging zijn. Het valt nog te hopen dat de bouwplaatsmaatregelen een noodzakelijk kwaad zijn om de veiligheid en kwaliteit van de transportinfrastructuur op de lange termijn te garanderen.