A24-stenging: byggearbeid utsatt på grunn av «betongkreft»!

A24-stenging: byggearbeid utsatt på grunn av «betongkreft»!

Motorveien A24 i retning Hamburg vil snart bli åsted for byggeplassaktivitet. Høyt NDR Den nye byggeplanen starter 2. oktober 2025 og forventes å vare i seks uker. I løpet av denne tiden vil veien være helt stengt på en ti kilometer lang strekning før Schleswig-Holstein delstatsgrensen og trafikken vil bli dirigert over motsatt kjørefelt.

Årsaken til disse omfattende tiltakene er forringelsen av tilstanden til betongdekket, som er forårsaket av den såkalte alkali-silika-reaksjonen (AKR). Denne kjemiske reaksjonen mellom alkali i sementen og løselig silika i tilslaget resulterer i alvorlig skade på betongkonstruksjoner og er også kjent som "betongkreft". Veibaner og tverrkonstruksjoner som kommer i kontakt med vann er spesielt berørt Wikipedia.

Et problem med store konsekvenser

Effektene av denne byggeplassen er en stor utfordring for mange pendlere. Trafikksituasjonen har forverret seg, spesielt mellom Mecklenburg-Vorpommern og Hamburg, ettersom jernbanelinjen Berlin-Hamburg har vært stengt i flere måneder og mange har gått over til bil. A24, som allerede er en viktig forbindelse for pendlere, gir ekstra belastning på veitrafikken. En fartsgrense mellom Zarrentin og Gallin gjør også passasjen vanskeligere, noe som gjør situasjonen enda mer ubehagelig for pendlere.

AKR betyr ikke bare et problem for A24; I Tyskland er det et bredt anslått behov for renovering på 1,2 milliarder euro for rullebaner på flyplasser som er berørt av denne reaksjonen, som f.eks. TUM skal leses. Dette skaper en alkali-silikagel som kan bryte ned betongen fra innsiden, og forårsake massive langsiktige skader på infrastrukturen.

Tiltak for å unngå skade

For å motvirke AKR anbefales det å bruke sementer med lavt alkaliinnhold og å begrense sementinnholdet. I tillegg er det avgjørende å velge aggregatene nøye for å unngå skader. Det har vært forskjellige byggeplasser tidligere, for eksempel rivingen av Salmon Weir Bridge i Lübeck, som ble skadet på grunn av AKR bare to år etter ferdigstillelsen.

For bedre å forstå sprekkdannelser i betongkonstruksjoner, går dagens forskningsprosjekter i større dybde. Ulike herdeforhold simuleres og testes for å observere effekten av tvangsspenninger forårsaket av temperaturendringer og fuktighet på sprekkdannelse. Disse vitenskapelige studiene kan bidra til å bedre forutsi og forhindre slike skader i fremtiden.

De kommende månedene blir utfordrende for mange pendlere og trafikanter. Det gjenstår å håpe at byggeplasstiltakene er et nødvendig onde for å sikre sikkerheten og kvaliteten på transportinfrastrukturen på lang sikt.