Închidere A24: lucrări de construcție amânate din cauza cancerului de beton”!

Închidere A24: lucrări de construcție amânate din cauza cancerului de beton”!

Autostrada A24 în direcția Hamburg va deveni în curând scena activității de șantier. Tare NDR Noul program de construcție va începe pe 2 octombrie 2025 și este de așteptat să dureze șase săptămâni. În acest timp, drumul va fi complet închis pe o porțiune de zece kilometri înainte de granița de stat Schleswig-Holstein, iar traficul va fi direcționat pe banda opusă.

Motivul acestor măsuri extinse este deteriorarea stării pavajului din beton, care este cauzată de așa-numita reacție alcalino-silice (AKR). Această reacție chimică dintre alcalii din ciment și siliciul solubil din agregat are ca rezultat deteriorarea gravă a structurilor din beton și este cunoscută și sub numele de „cancer de beton”. Drumurile și structurile transversale care vin în contact cu apa sunt afectate în mod deosebit Wikipedia.

O problemă de mare consecință

Efectele acestui șantier reprezintă o provocare majoră pentru mulți navetiști. Situațiile de trafic s-au înrăutățit, în special între Mecklenburg-Pomerania de Vest și Hamburg, deoarece linia ferată Berlin-Hamburg a fost închisă de luni de zile și mulți au trecut la mașini. A24, care este deja o conexiune importantă pentru navetiști, pune o presiune suplimentară asupra traficului rutier. O limită de viteză între Zarrentin și Gallin îngreunează și trecerea, ceea ce face situația și mai incomodă pentru navetiști.

AKR nu înseamnă doar o problemă pentru A24; În Germania, există o nevoie estimată pe scară largă de renovare de 1,2 miliarde de euro pentru pistele aeroportuare afectate de acest răspuns, cum ar fi pe TUM este de citit. Acest lucru creează un gel de siliciu alcalin care poate descompune betonul din interior, provocând daune masive pe termen lung infrastructurii.

Măsuri pentru evitarea daunelor

Pentru a contracara AKR, se recomandă utilizarea cimenturilor cu un conținut scăzut de alcali și pentru limitarea conținutului de ciment. În plus, este esențial să selectați cu atenție agregatele pentru a evita deteriorarea. Au existat diverse șantiere în trecut, cum ar fi demolarea Podului Salmon Weir din Lübeck, care a fost avariat din cauza AKR la doar doi ani de la finalizarea acestuia.

Pentru a înțelege mai bine formarea fisurilor în structurile din beton, proiectele de cercetare actuale merg mai în profunzime. Sunt simulate și testate diferite condiții de întărire pentru a observa efectele solicitărilor de constrângere cauzate de schimbările de temperatură și umiditate asupra formării fisurilor. Aceste studii științifice ar putea ajuta la o mai bună prevedere și prevenire a unor astfel de daune în viitor.

Lunile următoare vor fi o provocare pentru mulți navetiști și utilizatori ai drumurilor. Rămâne de sperat că măsurile de șantier sunt un rău necesar pentru a asigura siguranța și calitatea infrastructurii de transport pe termen lung.