A24 stängning: byggnadsarbeten skjuts upp på grund av konkret cancer!

A24 stängning: byggnadsarbeten skjuts upp på grund av konkret cancer!

Motorväg A24 i riktning mot Hamburg kommer snart att bli platsen för byggarbetsverksamhet. Högt NDR Den nya byggplanen börjar den 2 oktober 2025 och beräknas pågå i sex veckor. Under denna tid kommer vägen att vara helt avstängd på en tio kilometer lång sträcka före Schleswig-Holsteins delstatsgräns och trafiken kommer att ledas över motsatt körfält.

Anledningen till dessa omfattande åtgärder är försämringen av betongbeläggningens tillstånd, som orsakas av den så kallade alkali-kiseldioxidreaktionen (AKR). Denna kemiska reaktion mellan alkali i cementen och löslig kiseldioxid i ballasten resulterar i allvarliga skador på betongkonstruktioner och kallas även "betongcancer". Särskilt drabbade vägar och tvärkonstruktioner som kommer i kontakt med vatten Wikipedia.

Ett problem med stor konsekvens

Effekterna av denna byggarbetsplats är en stor utmaning för många pendlare. Trafiksituationen har förvärrats, särskilt mellan Mecklenburg-Vorpommern och Hamburg, eftersom järnvägslinjen Berlin-Hamburg har varit stängd i månader och många har gått över till bilar. A24, som redan är en viktig förbindelse för pendlare, belastar vägtrafiken ytterligare. En hastighetsbegränsning mellan Zarrentin och Gallin försvårar också passagen, vilket gör situationen ännu mer obekväm för pendlare.

AKR betyder inte bara ett problem för A24; I Tyskland finns det ett allmänt uppskattat renoveringsbehov på 1,2 miljarder euro för flygplatsbanor som påverkas av detta svar, t.ex. TUM ska läsas. Detta skapar en alkali-kiselgel som kan bryta ner betongen från insidan och orsaka massiva långtidsskador på infrastrukturen.

Åtgärder för att undvika skador

För att motverka AKR rekommenderas att använda cement med låg alkalihalt och att begränsa cementhalten. Dessutom är det avgörande att noggrant välja tillslag för att undvika skador. Det har funnits olika byggarbetsplatser tidigare, som rivningen av Laxdäcksbron i Lübeck, som skadades på grund av AKR bara två år efter att den stod färdig.

För att bättre förstå sprickbildning i betongkonstruktioner går pågående forskningsprojekt på djupet. Olika härdningsförhållanden simuleras och testas för att observera effekterna av begränsningsspänningar orsakade av temperaturförändringar och luftfuktighet på sprickbildning. Dessa vetenskapliga studier kan hjälpa till att bättre förutsäga och förhindra sådana skador i framtiden.

De kommande månaderna kommer att bli utmanande för många pendlare och trafikanter. Det återstår att hoppas att byggarbetsåtgärderna är ett nödvändigt ont för att säkerställa säkerheten och kvaliteten på transportinfrastrukturen på lång sikt.