يعتمد Mecklenburg-Western Pomerania على قطارات البطارية: محرك اختبار ناجح!

يعتمد Mecklenburg-Western Pomerania على قطارات البطارية: محرك اختبار ناجح!

Parchim, Deutschland - في Mecklenburg-Western Pomerania ، تتغير رياح جديدة في حركة المرور الإقليمية: من عام 2027 ، ستعمل Odeg ، Ostdeutsche Eisenbahn GmbH ، على المنطقة التي تحتوي على 14 قطارًا للبطارية. في 14 يوليو ، 2025 ، حدثت أول اختبار اختبار لهذه المركبات الصديقة للبيئة ، وهو ما لا يحدث دون خطوط علوية. يستمر هذا الاتجاه الذي يسعى إلى مزيد من الاستدامة ، وخاصة في ألمانيا.

تتمتع قطارات البطارية بنحو 80 كيلومترًا وتوفر حلاً ممتازًا للمناطق التي لا تحتوي حاليًا على كهربة في نقل السكك الحديدية. تبلغ تكلفة القطارات الجديدة حوالي 98 مليون يورو ، والتي تساهم بها الحكومة الفيدرالية 15 مليون يورو ، مثل [ndr] (https://www.ndr.de/nachrichten/Mecklenburg-Vorpommern/odeg-startet-mit-ku-zuegen-in-mecklenbergerne-102.

خطوة إلى المستقبل

التنقل الحديث في حركة المرور في القطار ليس أسهل فحسب ، بل أيضًا أكثر ملاءمة للبيئة. تخطط Deutsche Bahn أيضًا لاستخدام أول قطارات إلكترونية في Mecklenburg-Western Pomerania منذ نهاية عام 2026. وبهذه الطريقة ، يتم إغلاق فجوات الكهربة في حركة المرور الإقليمية شيئًا فشيئًا ، مما يقلل من الاعتماد على مركبات الديزل.

للتقدم إلى التحول إلى حلول نقل صديقة للبيئة ، يتم رفع أعمال الصيانة في بارشيم إلى الخدش. هنا يجب أن تكون القدرات ثلاث مرات ، وتكاليف البناء للتحديث هي 18 مليون يورو مثيرة للإعجاب ، والتي يدعمها أيضًا التمويل الفيدرالي. وفقًا للخطط ، يتم الاتفاق على عقد نقل جديد بين الدولة و ODEG ، والذي يدعم هذا التطور على وجه التحديد.

الطريق إلى عدد أقل من الديزل

في Deutsche Bahn ، استقر المرء على أهداف مناخية أكثر طموحًا: بحلول عام 2040 ، ستكون الشركة محايدة تمامًا. هذا الإجراء لا يقتصر فقط على وسائل النقل العام المحلي ؛ لقد أدركت الجمهورية الفيدرالية أن البدائل المستدامة للديزل قد تكون هناك حاجة ماسة. تعد الحلول المبتكرة مثل قطارات البطارية ، والتي يشار إليها باسم الوحدات المتعددة الكهربائية للبطارية (BEMU) ، خطوة مهمة في الاتجاه الصحيح. تم تجهيز هذه القطارات بتراكم يمكن شحنها على الطرق بخطوط علوية ، وتمكين من دفع الانبعاثات -خالية من الطرق غير المُثبّرة ، إذا كانت تعمل بالكهرباء الخضراء ، وفقًا لتقارير Deutsche Bahn.

بعد أول "جزر الخط العلوي" يتم إنشاؤها بالفعل بالقرب من Kiel ، تنبت خطط الكهربة أيضًا في ولايات فيدرالية أخرى ، مثل راينلاند-بالاتينات ومنطقة Rhein-Ruhr. يمكن أن تؤدي هذه الخطوات إلى أن يتم حفظ ما يصل إلى 10 ملايين لتر من الديزل سنويًا ، كما هو موضح في Company Car.

وضعت ODEG و Deutsche Bahn الدورة وأظهرت أنها تستمر في سياسة النقل الألمانية - وليس فقط مع بعض القطارات الجديدة ، ولكن مع وعي حقيقي بالبيئة والاستدامة. النقل الإقليمي في مكلنبورغ ويسترن بوميرانيا ليست سوى البداية.