Mecklenburg-Vorpommeri toetub akutoitel rongidele: proovisõit õnnestus!

Mecklenburg-Vorpommeri toetub akutoitel rongidele: proovisõit õnnestus!

Mecklenburg-Vorpommerni piirkondlikus transpordis puhub uus tuul: alates 2027. aastast sõidab piirkonda läbi ODEG, Ostdeutsche Eisenbahn GmbH 14 akujõul töötava rongiga. Nende keskkonnasõbralike sõidukite esimene proovisõit, mis ei vaja õhuliine, toimus 14. juulil 2025. See jätkab jätkusuutlikkuse poole püüdlevat trendi, eriti Saksamaal.

Akutoitel rongide sõiduulatus on umbes 80 kilomeetrit ja need pakuvad suurepärast lahendust piirkondadele, kus raudteetranspordis praegu puudub elektrifitseerimine. NDR andmetel on uute rongide maksumus ligikaudu 98 miljonit eurot, millest föderaalvalitsus panustab 15 miljonit eurot.

Samm tulevikku

Kaasaegset liikuvust rongitranspordis ei muuda ODEG mitte ainult lihtsamaks, vaid ka keskkonnasõbralikumaks. Deutsche Bahn plaanib 2026. aasta lõpust kasutusele võtta ka esimesed elektrirongid Mecklenburg-Vorpommerni piirkonnas. Nii suletakse piirkondliku transpordi elektrifitseerimise lüngad vähehaaval, vähendades sõltuvust diiselmootoriga sõidukitest.

Et soodustada üleminekut keskkonnasõbralikumatele transpordilahendustele, viiakse Parchimi hooldusrajatise vormi. Siinset võimsust tahetakse kolmekordistada ja moderniseerimise ehituskulud ulatuvad muljetavaldavalt 18 miljoni euroni, mida toetab osaliselt ka föderaalne rahastus. Plaanide kohaselt lepitakse riigi ja ODEG vahel kokku uus veoleping, mis just seda arengut toetab.

Tee vähema diislikütuse poole

Deutsche Bahn on seadnud endale veelgi ambitsioonikamad kliimaeesmärgid: ettevõtte eesmärk on saada aastaks 2040 täielikult kliimaneutraalseks. See meede ei piirdu ainult kohaliku ühistranspordiga; Liitvabariik on tunnistanud, et diislikütusele on hädasti vaja jätkusuutlikke alternatiive. Uuenduslikud lahendused, nagu akutoitel rongid, mis on tuntud kui akuelektrilised mitmeüksused (BEMU), on oluline samm õiges suunas. Need rongid varustatakse akudega, mida saab laadida õhuliinidega marsruutidel ja mis võimaldavad heitmevabalt sõita elektrifitseerimata marsruutidel seni, kuni need töötavad rohelise elektriga, teatab Deutsche Bahn.

Pärast esimeste "õhuliinisaarte" ehitamist Kieli lähedale on elektrifitseerimise plaanid tärkamas ka teistes liidumaades, nagu Rheinland-Pfalz ja Rein-Ruhri piirkond. Nende sammude tulemusel säästetakse aastas kuni 10 miljonit liitrit diislikütust, nagu on kirjeldatud artiklis Company Car.

ODEG ja Deutsche Bahn on suuna võtnud ja näitavad, et Saksamaa transpordipoliitika liigub edasi – ja mitte ainult mõne uue rongiga, vaid tõelise keskkonna- ja jätkusuutlikkuse teadvustamisega. Mecklenburg-Vorpommerni piirkondlik transport on alles algus.