Mecklenburg-Western Pomerania tugineb akurongidele: edukas proovisõit!

Mecklenburg-Western Pomerania tugineb akurongidele: edukas proovisõit!

Parchim, Deutschland - Mecklenburg-Western Pomeranias muutub piirkondlikus liikluses uus tuul: alates 2027. aastast, odeg, Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, tõmbleb läbi piirkonna 14 akurongiga. 14. juulil 2025 toimus nende keskkonnasõbralike sõidukite esimene proovisõit, mis toimib ilma pealiinideta. See jätkab suundumust, mis püüab suuremat jätkusuutlikkust, eriti Saksamaal.

Aku rongide vahemik on umbes 80 kilomeetrit ja need pakuvad suurepärast lahendust piirkondadele, millel praegu raudteetranspordil elektrifitseerimist pole. Uute rongide maksumus on umbes 98 miljonit eurot, millest föderaalvalitsus panustab 15 miljonit eurot, näiteks [NDR] (https://www.nddr.de/nachrichten/Mecklenburg-Vorpommern/odeg-tähter-zu-zuegen-in-mecklenbmernAbmen

samm tulevikku

Kaasaegne liikuvus rongiliikluses pole mitte ainult lihtsam, vaid ka keskkonnasõbralikum. Deutsche Bahn kavatseb kasutada ka esimesi e-koolitusi Mecklenburgi-läänes Pomeranias alates 2026. aasta lõpust. Sel moel suletakse piirkondliku liikluse elektrifitseerimise lüngad vähehaaval, mis vähendab sõltuvust diisel sõidukitest.

Keskkonnasõbralikumatele transpordilahendustele üleminekule pääsemiseks tuuakse Parchimi hooldustööd nullist. Siin tuleb mahutavused kolmekordistada ja moderniseerimise ehituskulud on muljetavaldav 18 miljonit eurot, mida toetab ka föderaalne rahastamine. Plaanide kohaselt on kokku lepitud uus riigi ja Odegi vaheline transpordileping, mis toetab seda arengut täpselt.

tee vähem diislikütusele

Deutsche Bahnis on üks ambitsioonikamad kliimaeesmärgid lahendanud: 2040. aastaks peab ettevõte olema täielikult kliima -neutraalne. See meede ei piirdu ainult kohaliku ühistranspordiga; Föderaalvabariik on tunnistanud, et hädavajalikult on vaja jätkusuutlikke alternatiive. Uuenduslikud lahendused, näiteks akurongid, mida nimetatakse aku elektriliseks ühikuks (BEMU), on oluline samm õiges suunas. Need rongid on varustatud akumulaatoritega, mida saab laadida liiniliinidega marsruutidel, ja võimaldavad emissiooni -vabalt juhtida mitteelektrilisel marsruutidel, kui neid hallatakse rohelise elektriga, teatab Deutsche Bahn.

Pärast seda, kui Kieli lähedal on juba esimesed "Üleliinisaared", tärkavad elektrifitseerimise plaanid ka teistes föderaalriikides, näiteks Rhineland-Palatinate ja Rhein-Ruhri piirkonnas. Need sammud võivad viia tõsiasjani, et aastas säästetakse kuni 10 miljonit liitrit diislikütust, nagu on kirjeldatud ettevõtte autos.

Odeg ja Deutsche Bahn on kursuse seadnud ja näidanud, et see jätkub Saksamaa transpordipoliitikas - ja mitte ainult mõne uue rongiga, vaid ka tõelise teadlikkusega keskkonnast ja jätkusuutlikkusest. Piirkondlik transport Mecklenburgi-läänes Pomeranias on alles algus.