Mecklenburg-Vorpommeri luottaa akkukäyttöisiin juniin: koeajo onnistui!

Mecklenburg-Vorpommeri luottaa akkukäyttöisiin juniin: koeajo onnistui!

Mecklenburg-Vorpommernin alueliikenteessä puhaltaa uusia tuulia: Vuodesta 2027 alkaen ODEG, Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, kulkee alueen läpi 14 akkukäyttöisellä junalla. Ensimmäinen koeajo näille ympäristöystävällisille, ilmajohtoja vaatimattomille ajoneuvoille tehtiin 14.7.2025. Tämä jatkaa kestävämpään kehitykseen tähtäävää kehitystä erityisesti Saksassa.

Akkukäyttöisten junien toimintasäde on noin 80 kilometriä ja ne tarjoavat erinomaisen ratkaisun alueille, joilla raideliikenne ei tällä hetkellä ole sähköistetty. Uusien junien kustannukset ovat noin 98 miljoonaa euroa, josta liittovaltion osuus on 15 miljoonaa euroa, kertoo NDR.

Askel tulevaisuuteen

Nykyaikaista liikkuvuutta junaliikenteessä ei ainoastaan ​​helpota ODEG, vaan se on myös ympäristöystävällisempää. Deutsche Bahn suunnittelee myös ottavansa ensimmäiset sähköjunat käyttöön Mecklenburg-Vorpommernissa vuoden 2026 lopulla. Tällä tavoin alueliikenteen sähköistyspuutteita korjataan pikkuhiljaa, mikä vähentää riippuvuutta dieselajoneuvoista.

Ympäristöystävällisempiin kuljetusratkaisuihin siirtymisen edistämiseksi Parchimin huoltotilaa ollaan saamassa kuntoon. Täällä on tarkoitus kolminkertaistaa kapasiteetti, ja modernisoinnin rakennuskustannukset ovat vaikuttavat 18 miljoonaa euroa, jota tuetaan osittain myös liittovaltion rahoituksella. Suunnitelmien mukaan valtion ja ODEG:n välillä solmitaan uusi kuljetussopimus, joka tukee juuri tätä kehitystä.

Tie vähemmän dieseliä

Deutsche Bahn on asettanut itselleen entistäkin kunnianhimoisempia ilmastotavoitteita: yrityksen tavoitteena on olla täysin ilmastoneutraali vuoteen 2040 mennessä. Tämä toimenpide ei rajoitu vain paikalliseen joukkoliikenteeseen, vaan se ei rajoitu vain paikalliseen joukkoliikenteeseen. Liittotasavalta on tunnustanut, että kestäviä vaihtoehtoja dieselille tarvitaan kiireesti. Innovatiiviset ratkaisut, kuten akkukäyttöiset junat, jotka tunnetaan nimellä Battery Electric Multiple Units (BEMU), ovat tärkeä askel oikeaan suuntaan. Nämä junat varustetaan akuilla, joita voidaan ladata ilmajohtoreiteillä ja jotka mahdollistavat päästöttömän ajon sähköistymättömillä reiteillä niin kauan kuin ne toimivat vihreällä sähköllä, raportoi Deutsche Bahn.

Sen jälkeen, kun Kielin lähelle rakennettiin ensimmäiset "avojohtosaaret", sähköistyssuunnitelmat syntyivät myös muissa liittovaltioissa, kuten Rheinland-Pfalzissa ja Rein-Ruhrin alueella. Nämä vaiheet voivat johtaa jopa 10 miljoonan litran dieselpolttoaineen säästöön vuodessa, kuten Yritysautossa kuvataan.

ODEG ja Deutsche Bahn ovat ottaneet suunnan ja osoittavat, että Saksan liikennepolitiikka etenee - eikä vain muutamilla uusilla junilla, vaan todellisella ympäristö- ja kestävyystietoisuudella. Alueellinen liikenne Mecklenburg-Vorpommernissa on vasta alkua.