Mecklenburg-Western Pomerania luottaa akkujuniin: onnistunut koeajo!

Mecklenburg-Western Pomerania luottaa akkujuniin: onnistunut koeajo!

Parchim, Deutschland - Mecklenburg-Western Pomeraniassa uusi tuuli muuttuu alueellisessa liikenteessä: vuodesta 2027 Odeg, Ostdeutsche Eisenbahn GmbH ääliää alueen läpi 14 akkujunaa. Näiden ympäristöystävällisten ajoneuvojen ensimmäinen koeajo tapahtui 14. heinäkuuta 2025, jotka tekevät ilman ylälinjoja. Tämä jatkaa kehitystä, joka pyrkii enemmän kestävyyteen, etenkin Saksassa.

Akkujunien alue on noin 80 kilometriä ja ne tarjoavat erinomaisen ratkaisun alueille, joilla ei tällä hetkellä ole sähköistämistä rautatiekuljetuksissa. Uusien junien kustannukset ovat noin 98 miljoonaa euroa, joista liittohallitus osallistuu 15 miljoonaa euroa, kuten NDR.

askel tulevaisuuteen

Moderni liikkuvuus junaliikenteessä ei ole vain helpompaa, vaan myös ympäristöystävällisempiä. Deutsche Bahn aikoo käyttää myös ensimmäisiä E-rainoja Mecklenburgin länsimaassa Pomeraniassa vuoden 2026 lopusta lähtien. Tällä tavoin alueellisen liikenteen sähköistämisaukot suljetaan vähitellen, mikä vähentää riippuvuutta dieseliajoneuvoista.

Siirtymiseksi ympäristöystävällisempiin kuljetusratkaisuihin, Parchimin huoltotyö saatetaan naarmuuntumaan. Täällä kapasiteettia on tarkoitus kolminkertaistaa, ja nykyaikaistamisen rakennuskustannukset ovat vaikuttavia 18 miljoonaa euroa, joita tukee myös liittovaltion rahoitus. Suunnitelmien mukaan sovittiin uusi valtion ja Odegin välinen liikennesopimus, joka tukee tarkasti tätä kehitystä.

Tapa vähemmän dieseliin

Deutsche Bahnissa yksi on asettunut vielä kunnianhimoisempiin ilmastotavoitteisiin: Vuoteen 2040 mennessä yrityksen on oltava täysin ilmasto -neutraali. Tämä toimenpide ei rajoitu vain paikalliseen julkiseen liikenteeseen; Liittotasavalta on tunnustanut, että kiireellisesti tarvitaan kestäviä vaihtoehtoja dieselille. Innovatiiviset ratkaisut, kuten akkujunat, joita kutsutaan akku sähköyksiköiksi (BEMU), ovat tärkeä askel oikeaan suuntaan. Nämä junat on varustettu akkuilla, jotka voidaan ladata reitteillä, joilla on ylälinjoilla, ja mahdollistaa päästöjen vapautumisen ei -laitetut reitit, jos niitä käytetään vihreällä sähköllä, raportit Deutsche Bahn.

Ensimmäisten "ylärajansaarten" jälkeen on jo luotu Kieliä, sähköisemissuunnitelmat itävät myös muissa liittovaltion osavaltioissa, kuten Rheineland-Palatinaatissa ja Rhein-Ruhr-alueella. Nämä vaiheet voivat johtaa siihen tosiseikkaan, että jopa 10 miljoonaa litraa dieseliä pelastetaan vuosittain, kuten [yritysauto] on kuvattu (https://www.firmenauto.de/deutsche-bahn-neue-zuege-11215733.html).

Odeg ja Deutsche Bahn ovat asettaneet kurssin ja osoittavat, että se jatkuu Saksan liikennepolitiikassa - eikä vain muutamalla uudella junalla, vaan myös todellisella tietoisuudella ympäristöstä ja kestävyydestä. Alueellinen kuljetus Mecklenburg-Western Pomeraniassa on vasta alku.