Le Mecklembourg-Poméranie occidentale mise sur des trains alimentés par batterie : essai routier réussi !

Le Mecklembourg-Poméranie occidentale mise sur des trains alimentés par batterie : essai routier réussi !

Un vent nouveau souffle sur les transports régionaux en Mecklembourg-Poméranie occidentale : à partir de 2027, l'ODEG, la Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, circulera dans la région avec 14 trains alimentés par batterie. Le premier essai routier de ces véhicules respectueux de l'environnement, qui ne nécessitent aucune ligne aérienne, a eu lieu le 14 juillet 2025. Cela s'inscrit dans une tendance qui vise plus de durabilité, notamment en Allemagne.

Les trains alimentés par batterie ont une autonomie d'environ 80 kilomètres et offrent une excellente solution pour les régions qui ne disposent actuellement pas d'électrification du transport ferroviaire. Les coûts des nouveaux trains s'élèvent à environ 98 millions d'euros, dont 15 millions d'euros du gouvernement fédéral, comme le rapporte la NDR.

Un pas vers le futur

La mobilité moderne dans le transport ferroviaire est non seulement facilitée par l'ODEG, mais également plus respectueuse de l'environnement. La Deutsche Bahn prévoit également d'utiliser les premiers trains électriques en Mecklembourg-Poméranie occidentale à partir de fin 2026. De cette manière, les lacunes en matière d'électrification des transports régionaux seront progressivement comblées, réduisant ainsi la dépendance aux véhicules diesel.

Afin de favoriser le passage à des solutions de transport plus respectueuses de l'environnement, le centre de maintenance de Parchim est en cours de réaménagement. La capacité doit y être triplée et les coûts de construction pour la modernisation s'élèvent au montant impressionnant de 18 millions d'euros, qui seront également soutenus en partie par des fonds fédéraux. Selon les plans, un nouveau contrat de transport sera conclu entre l'État et l'ODEG, qui soutiendra précisément ce développement.

La voie vers moins de diesel

La Deutsche Bahn s'est fixé des objectifs climatiques encore plus ambitieux : l'entreprise vise à devenir totalement neutre sur le plan climatique d'ici 2040. Cette mesure ne se limite pas aux transports publics locaux ; La République fédérale a reconnu qu’il fallait de toute urgence des alternatives durables au diesel. Les solutions innovantes telles que les trains alimentés par batterie, appelés Battery Electric Multiple Units (BEMU), constituent un pas important dans la bonne direction. Ces trains seront équipés d'accumulateurs pouvant être rechargés sur les itinéraires avec lignes aériennes et permettront de circuler sans émissions sur les itinéraires non électrifiés à condition qu'ils soient alimentés par de l'électricité verte, rapporte la Deutsche Bahn.

Après la construction des premières « îles aériennes » près de Kiel, des projets d'électrification voient également le jour dans d'autres Länder, comme la Rhénanie-Palatinat et la région Rhin-Ruhr. Ces mesures pourraient permettre d'économiser jusqu'à 10 millions de litres de diesel par an, comme décrit dans Voiture de société.

L'ODEG et la Deutsche Bahn ont fixé le cap et montrent que la politique allemande des transports va de l'avant - et pas seulement avec quelques nouveaux trains, mais avec une réelle conscience de l'environnement et de la durabilité. Le transport régional en Mecklembourg-Poméranie occidentale n’est qu’un début.