梅克伦堡-前波美拉尼亚依赖电池供电的列车：试驾成功！

梅克伦堡-前波美拉尼亚依赖电池供电的列车：试驾成功！

梅克伦堡-前波美拉尼亚地区的区域交通正在刮起一股新风：从 2027 年起，ODEG（Ostdeutsche Eisenbahn GmbH）将拥有 14 辆电池供电列车穿过该地区。这些不需要任何架空线路的环保车辆于 2025 年 7 月 14 日进行了首次试驾。这延续了努力提高可持续性的趋势，特别是在德国。

电池动力列车的续航里程约为80公里，为目前轨道交通尚未实现电气化的地区提供了极佳的解决方案。据 NDR 报道，新列车的成本约为 9800 万欧元，其中联邦政府贡献了 1500 万欧元。

迈向未来

ODEG 不仅使火车运输的现代交通变得更加便捷，而且更加环保。德国铁路公司还计划从2026年底开始在梅克伦堡-前波美拉尼亚州使用第一批电动列车。这样，地区交通的电气化差距正在逐步缩小，减少对柴油车的依赖。

为了促进转向更环保的运输解决方案，帕希姆的维护设施正在建设中。这里的容量将增加两倍，现代化建设成本高达 1800 万欧元，部分资金也将由联邦资金支持。根据计划，国家和ODEG将达成一份新的运输合同，这将恰好支持这一发展。

减少柴油的途径

德国铁路公司为自己设定了更加雄心勃勃的气候目标：该公司的目标是到 2040 年实现完全气候中和。这一措施不仅限于当地公共交通；还包括当地公共交通。联邦共和国认识到迫切需要可持续的柴油替代品。电池供电列车（BEMU）等创新解决方案是朝着正确方向迈出的重要一步。据德国铁路报道，这些列车将配备蓄电池，可以在架空线路的路线上充电，并且只要采用绿色电力供电，就可以在非电气化路线上实现零排放运行。

在基尔附近建造第一个“架空线路岛”之后，其他联邦州（例如莱茵兰-普法尔茨州和莱茵-鲁尔地区）也开始实施电气化计划。如 Company Car 中所述，这些步骤每年可节省多达 1000 万升柴油。

ODEG 和德国铁路公司已经制定了路线，并表明德国交通政策正在向前发展 - 不仅仅是一些新列车，而是对环境和可持续发展的真正认识。梅克伦堡-前波美拉尼亚地区的区域交通仅仅是一个开始。