Οι θρύλοι των σιδηροτροχιών: VT 18.16 Επιστρέφει στο Neubrandenburg!

Οι θρύλοι των σιδηροτροχιών: VT 18.16 Επιστρέφει στο Neubrandenburg!

Neubrandenburg, Deutschland - Το θρυλικό VT 18.16, ένα επίκεντρο της ιστορίας των σιδηροδρόμων GDR, έχει δει και πάλι το φως του σιδηροδρομικού κόσμου μετά από μια πολύπλοκη αποκατάσταση από την ένωση "SVT Görlitz GGMBH". Αυτό το υδραυλικό αυτοκίνητο με υδραυλικό καύσιμο, το οποίο κατασκευάστηκε στη δεκαετία του 1960, μπορεί να κοιτάξει πίσω σε μια εντυπωσιακή καριέρα.

Το τρένο παρουσιάστηκε για τελευταία φορά στο Halberstadt και είναι ένα αξιοπρεπές λείψανο από μια εποχή που έτρεξε ανάμεσα σε μητροπόλεις όπως το Βερολίνο, τη Δρέσδη, την Πράγα και τη Βιέννη. Με μέγιστη ταχύτητα 160 km/h και 130 + 23 καθίσματα, το VT 18.16 δεν ήταν μόνο γρήγορο, αλλά και άνετο για τους επιβάτες. Παρά τις τεχνικές της ιδιαιτερότητες και το υψηλό κόστος, τα οποία συνδέονταν με την αποκατάσταση πάνω από 80.000 ώρες εθελοντικής εργασίας και οικονομικής υποστήριξης από τις ομοσπονδιακές και κρατικές κυβερνήσεις, το τρένο δείχνει τώρα το φωτεινό του πρόσωπο.

Τα σχέδια για το μέλλον

Το πρώτο ειδικό ταξίδι έχει ήδη προγραμματιστεί για τις 6 Σεπτεμβρίου, και οι ταξιδιωτικοί πράκτορες και οι εταιρείες έχουν τώρα την ευκαιρία να ναυλώσουν το VT 18.16. Το ημερήσιο ενοίκιο είναι 7.500 ευρώ - συν ορισμένα μεταβλητά έξοδα, όπως οι λειτουργίες και το προσωπικό. Η ένωση είναι σε συνομιλία με διάφορους δυνητικούς συνεργάτες σε σχέση με τις πωλήσεις εισιτηρίων. Αυτή τη στιγμή ζητάτε να αποφύγετε την κράτηση ερωτήσεων, καθώς η πλατφόρμα κράτησης ανοίγει μόνο με τον προσδιορισμό των ταξιδιών και των διαδρομών.

Υπάρχει ακόμη και η πιθανότητα ότι το τρένο θα μπορούσε να ταξιδέψει στο Neubrandenburg ή κοντά στις φανταστικές λίμνες Mecklenburg. Το SVT Görlitz, ο οποίος έχει αναλάβει την ευθύνη για τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας, επιδιώκει το στόχο των 40 έως 50 ταξιδιών ετησίως - μπορούν να καλυφθούν συνολικά έως και 50.000 χιλιόμετρα.

Τεχνικές βελτιώσεις και ιστορία

Η σειρά VT 18.16, επίσης γνωστή ως 175 από το 1970, παρήχθη μεταξύ 1965 και 1968. Το πρωτότυπο είχε δει προηγουμένως το φως της ημέρας το 1963.

Ο τεχνικός εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός: η τεχνολογία οδήγησης βασίζεται στην καινοτόμο Kruckenberg Construction και τα αυτοκίνητα μονάδων προσφέρουν άνεση ταξιδιού με περιστρεφόμενα διπλά καθίσματα. Η χρηματοδότηση για την επεξεργασία, η οποία έχει πλέον υποστηριχθεί από τη χρηματοδότηση από την ομοσπονδιακή και την ελεύθερη κατάσταση της Σαξονίας, υπογραμμίζει το μεγάλο ενδιαφέρον για την αναζωογόνηση αυτών των ιστορικών χαρακτηριστικών.

Η ένωση θα ενημερώσει για την πρόοδο της αποκατάστασης και των επερχόμενων εκδηλώσεων τόσο στον ιστότοπό της όσο και στο Facebook. Ένα άλλο χαρακτηριστικό θα είναι η παρουσίαση του VT 18.16 στο Heizhausfest στο Chemnitz τον Αύγουστο.

Επιπλέον, αναζητούνται περαιτέρω ειδικά ταξίδια στην Πράγα και το εξωτερικό δακτύλιο του Βερολίνου, κάτι που σίγουρα θα δώσει στους νοσταλγικούς εραστές των σιδηροδρόμων ένα ειδικό λάκτισμα. Με ένα Zugi που έγραψε ιστορία, ένα ταξίδι δεν θα μπορούσε να είναι μόνο μια καλή επιχείρηση, αλλά και να γίνει μια πολύ ιδιαίτερη εμπειρία για όλους τους εμπλεκόμενους