Rails -legendat: VT 18.16 palaa Neubrandenburgiin!

Rails -legendat: VT 18.16 palaa Neubrandenburgiin!

Neubrandenburg, Deutschland - Legendaarinen VT 18.16, GDR -rautatiehistorian kohokohta, on jälleen nähnyt rautatiemaailman valon yhdistyksen "SVT Görlitz GGMBH" monimutkaisen kunnostamisen jälkeen. Tämä 1960 -luvulla valmistettu diesel hydraulinen nopea polttava auto voi katsoa taaksepäin vaikuttavaan uraan.

Juna esitettiin viimeksi Halberstadtissa ja se on arvokas jäännös ajasta, jolloin se kulki metropolien, kuten Berliinin, Dresdenin, Prahan ja Wienin, välillä. Suurin nopeus oli 160 km/h ja 130 + 23 paikkaa, VT 18.16 ei ollut vain nopea, vaan myös mukava matkustajille. Huolimatta teknisistä erityispiirteistään ja korkeista kustannuksista, jotka liittyivät yli 80 000 tunnin vapaaehtoistyön ja liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten taloudellisen tuen palauttamiseen, juna osoittaa nyt kirkkaat kasvot.

tulevaisuuden suunnitelmat

Ensimmäinen erityismatka on jo suunniteltu 6. syyskuuta, ja matkanjärjestäjillä ja yrityksillä on nyt mahdollisuus rahoittaa VT 18.16. Päivittäinen vuokra on 7500 euroa - plus joitain muuttuvia kustannuksia, kuten toimintaa ja henkilöstöä. Yhdistys on keskustelussa erilaisten potentiaalisten kumppaneiden kanssa lippujen myynnistä. Pyydät tällä hetkellä pidättäytymään varauskyselyistä, koska varausalusta avataan vain matkojen ja reittien määrittämisellä.

On jopa mahdollisuus, että juna voisi matkustaa Neubrandenburgiin tai lähellä fantastisia Mecklenburg -järviä. SVT Görlitz, joka on ottanut vastuun junan toiminnasta, pyrkii 40-50 matkaa vuodessa - yhteensä 50 000 kilometriä voidaan kattaa.

Tekniset hienostuneet ja historia

Sarja VT 18.16, joka tunnetaan myös nimellä 175 vuodesta 1970, tuotettiin vuosina 1965–1968. Prototyyppi oli aikaisemmin nähnyt päivänvaloa vuonna 1963. Nämä junat suunniteltiin korkealaatuiselle matkustajapalvelulle ja kokenut viimeisen virallisen kansainvälisen ponnistelun Vindobona vuonna 1979. Kun kuvio oli vuonna 2003, juna oli Berlin-Rummelsburgin alueella.

Tekniset laitteet ovat vaikuttavia: Drive -tekniikka perustuu innovatiiviseen Kruckenberg -rakenteeseen, ja yksikköautot tarjoavat matkakohdun pyörivällä kaksoisistuimella. Käsittelyn rahoitus, jota on nyt tuettu liittovaltion ja Saksin vapaavaltion rahoituksella, korostaa suurta kiinnostusta näiden historiallisten piirteiden elvyttämiseen.

Yhdistys kertoo palauttamisen etenemisestä ja tulevista tapahtumista sekä verkkosivustollaan että Facebookissa. Toinen kohokohta on VT 18.16: n esitys Heizhausfestissä Chemnitzissä elokuussa.

Lisäksi etsitään muita erikoismatkoja Prahaan ja Berliinin ulkorenkaan, mikä antaa varmasti nostalgisille rautateiden ystäville erityisen potkun. Historian kirjoittaneen Zugin kanssa matka ei voisi olla vain hyvä liiketoiminta, vaan siitä tulee myös erityinen kokemus kaikille osapuolille