Leģendas par sliedēm: VT 18.16 atgriežas Neubrandenburg!

Leģendas par sliedēm: VT 18.16 atgriežas Neubrandenburg!

Neubrandenburg, Deutschland - Leģendārais VT 18.16, kas ir GDR dzelzceļa vēstures akcents, atkal ir redzējis dzelzceļa pasaules gaismu pēc asociācijas "Svt Görlitz Ggmbh sarežģītās atjaunošanas". Šī dīzeļdegvielas hidrauliskā ātrā dedzinošā automašīna, kas tika ražota 60. gados, var atskatīties uz iespaidīgu karjeru.

Vilciens pēdējo reizi tika pasniegts Halberstadtā un ir cienīgs relikts no laika, kad tas ilga starp tādām metropolēm kā Berlīne, Drēzdena, Prāga un Vīne. Ar maksimālo ātrumu 160 km/h un 130 + 23 sēdvietas VT 18.16 bija ne tikai ātrs, bet arī ērts pasažieriem. Neskatoties uz tehniskajām īpatnībām un augstajām izmaksām, kas bija saistītas ar vairāk nekā 80 000 stundu brīvprātīgā darba atjaunošanu un finansiālu atbalstu no federālajām un štatu valdībām, vilciens tagad parāda savu spožo seju.

Nākotnes plāni

Pirmais īpašais ceļojums jau ir plānots 6. septembrī, un tūrisma operatoriem un uzņēmumiem tagad ir iespēja fraktēt VT 18.16. Dienas īre ir 7500 eiro - plus dažas mainīgas izmaksas, piemēram, operācijas un personāls. Asociācija ir saruna ar dažādiem potenciālajiem partneriem attiecībā uz biļešu tirdzniecību. Pašlaik jūs lūdzat atturēties no pieprasījumiem, jo ​​rezervācijas platforma tiek atvērta tikai ar braucienu un maršrutu apņēmību.

Ir pat iespēja, ka vilciens varētu ceļot uz Neubrandenburgu vai netālu no fantastiskajiem Meklenburgas ezeriem. SVT Görlitz, kurš ir uzņēmies atbildību par vilciena darbību, cenšas sasniegt 40 līdz 50 braucienus gadā - kopumā var segt līdz 50 000 kilometru.

tehniski uzlabojumi un vēsture

Sērija VT 18.16, kas pazīstama arī kā 175 no 1970. gada, tika ražota no 1965. līdz 1968. gadam. Prototips iepriekš bija redzējis dienasgaismu 1963. gadā. Šie vilcieni bija paredzēti augstas kvalitātes pasažieru dienestam un piedzīvoja viņu pēdējos oficiālos starptautiskos centienus kā Vindobona 1979. gadā. Pēc tam, kad 2003. gadā tika pārsūtīts uz Dr.

Tehniskais aprīkojums ir iespaidīgs: piedziņas tehnoloģija ir balstīta uz novatorisko Kruckenberga konstrukciju, un vienības automašīnas piedāvā ceļojuma komfortu ar rotējošiem dubultiem sēdekļiem. Apstrādes finansējums, ko tagad atbalsta finansējums no Saksijas federālās un brīvās valsts, uzsver lielo interesi atdzīvināt šīs vēsturiskās iezīmes.

Asociācija informēs par atjaunošanas progresu un gaidāmajiem notikumiem gan tās vietnē, gan Facebook. Vēl viens akcents būs VT 18.16 prezentācija Heizhausfest Chemnitz augustā.

Turklāt tiek meklēti turpmāki īpaši braucieni uz Prāgu un Berlīnes ārējo gredzenu, kas noteikti piešķirs nostalģiskos dzelzceļa cienītājiem īpašu sitienu. Ar Zugi, kurš rakstīja vēsturi, ceļojums varētu būt ne tikai labs bizness, bet arī kļūt par ļoti īpašu pieredzi visiem iesaistītajiem